ベトナムでのこのモデルの数は多くないため、GT-R R35が街を走るたびに、自動車愛好家から特別な関心を集めています。
GT-R R35は、日産が2007年から2025年にラインオフするまで開発・生産した高性能スーパーカーの世代です。このモデルはスカイラインGT-Rの後継モデルと見なされていますが、スカイラインラインから分離して独立した製品ラインになりました。
車は2+2人乗り構成で、エンジンは前方に配置されていますが、重量配分を最適化するために後方に深く後退します。全輪駆動システムは標準装備であり、鋼鉄、アルミニウム、カーボンファイバーの複合材料を使用した車体構造と組み合わされており、ねじり剛性を高めながら全体的な重量を軽減するのに役立ちます。
GT-R R35は、スカイラインと日産Zで使用されていたFMアーキテクチャからアップグレードされたバリアントであるPMプラットフォームで開発されました。車の「心臓部」は、デュアルクラッチトランスミッションとATTESA E-TS Proドライブシステムを備えたVR38DETTツインターボエンジンです。これは、ランチャーコントロールと後部に配置されたパワートレインを備えた四輪駆動システムを統合した先駆的な市販車モデルの1つでもあります。
特筆すべきは、GT-R R35が2000年代初頭の日産のルネサンス戦略における主要プロジェクトであったことです。約7年間の研究とテストの後、このモデルの市販バージョンは2007年の東京モーターショーで正式に発表されました。製造プロセス全体は栃木造(日本)工場で行われました。
