ベトナム登録局（DKVN）は、建設省から国民の質問に次のように回答する文書を受け取った：「新しい排出ガス草案によれば、2017年に生産された自動車はホーチミン市でレベル4を満たす必要がある。古い技術を使用し、ユーロ2基準に従って2017年に製造された私の車はレベル4に達しないため、車を登録する場合、どのレベルに登録し、流通が許可されるのか？」。
この問題に関して、ベトナム登記所は次のような見解を示しています。
新しく製造、組み立て、輸入された自動車に適用される排出レベルは、道路交通に参加する自動車に適用される排出レベルではありません。具体的には次のようになります。
製造、組立、および輸入された自動車に適用される排出レベルは、工場出荷時に自動車または自動車のエンジンに適用される排出レベルです。この排出レベルは、運輸省（現建設省）が発行する新車の製造、組立、輸入車の排出ガスに関する国家技術基準の規定に従って検査および試験されます。
農業環境省発行の道路交通における自動車排出ガスに関する国家技術規則 QCVN 85:2025/BNNMT に基づく排出レベルは、使用されている自動車に適用される排出レベルです。この基準に基づく排出レベルは、道路交通に参加している自動車の検査時に実際の排出レベルを評価するために適用されます。
したがって、自動車の使用中の排出レベルは、工場出荷時の自動車の排出レベルと、自動車の排出ガス検査時のエンジンの実際の状態（エンジンの残存品質、排出に関連する構造、潤滑油、冷却水の状態など）の 2 つの要因によって決まります。
ベトナム登録局は、自動車登録施設における2025年の定期検査結果に関する統計データに基づいて、レベル2排出量（ユーロ2）で製造、組立、輸入された乗用車は、定期検査時にQCVN 85:2025/BNNMTに基づくレベル4に達しない割合が低いことを発見しました。それどころか、定期検査時に QCVN 85:2025/BNNMT に基づくレベル 4 排出量に達しない、レベル 4 排出量 (EURO 4) で生産された車が多数存在します。
したがって、車の所有者は次のことに注意してください。使用中の車の排出レベルは、工場出荷時の車両の排出レベルに加えて、実際の車両の使用時間、車両の使用条件、車両のメンテナンスおよび修理体制にも大きく依存します。
近い将来、道路交通に参加する自動車に排出レベルを適用するためのロードマップを規定する首相の決定が発行され発効すると、ベトナム登録局は、QCVN 85:2025/BNNMT で指定された排出レベルに対応して車両の排出レベルが印刷された自動車の検査スタンプを発行する予定です。検査シールに記載されている排出ガスレベルは、車検時に定められた実際の車両排出ガスレベルです。
排出レベルが 1、2、3、4、5 に達する道路交通に参加する自動車が循環できる地域に関する規制は、交通に参加する自動車に排出レベルを適用するためのロードマップに関する首相の決定の規定に基づく必要があり、また、各地域の特定の規制も満たさなければなりません。
