電気自動車市場の急速な発展は、車両のパーソナライゼーションへのニーズの高まりにつながっています。断熱フィルムの貼り付け、ドライブレコーダーの設置から、ルーフの追加、階段の昇降、内装のアップグレードまで、多くの車の所有者は、車に独自の個性を持たせるために、数千万ドンから数億ドンを費やすことを厭いません。
しかし、活況を呈している電動バイクカスタム市場の背後には、部品の原産地、請求書、書類に関する多くの問題があります。この現状は、現在のバイクカスタム活動の管理業務に多くの抜け穴があることを示しています。
ラオドン新聞の記者の調査によると、現在、市場に出回っている電気自動車のアップグレードおよび装飾アクセサリーの大部分は、自動車メーカー自体からではなく、外部の施設によって供給されています。
ユーザーは、電子商取引プラットフォームや自動車カスタムショップで一連の製品を簡単に見つけることができます。アクセサリー市場は急速に発展していますが、同時に、製品の品質が均一でなく、原産地を検証するのが難しく、ユーザーにとって多くのリスクを秘めている状況にもつながっています。
ネット上で大々的に宣伝されているAny Careカスタムバイクショップの内部
小型電気自動車を購入したばかりで、車両のアップグレードを必要としている顧客の役割で、記者グループは、ルイシティホアンマイ都市圏にある電気自動車専門のカスタムショップであるAny Careを紹介されました。
ソーシャルネットワークプラットフォームでは、この施設はプロフェッショナルなイメージで登場し、断熱フィルムの貼り付け、ドライブレコーダーの設置、電気自動車のバッテリー保護、快適で安全なアップグレードソリューションなど、多くのサービスを宣伝しています。
しかし、実際の記録によると、施設は多くの設備や部品が集められた仮設住宅で運営されていました。
記者に対応したAny Careのオーナーであると自己紹介した人物は、車の改造に使用される部品の大部分は海外から輸入されていると述べました。注目すべきは、この人物によると、多くの製品に請求書や書類が揃っていないことです。
新しく購入した電気自動車をアップグレードしたい顧客がいることを知ったオーナーは、3000万ドンから7000万ドンの価格帯の一連のサービスパッケージを紹介しました。宣伝されているアイテムは非常に多様で、内装から外装まで、車の元の外観を大幅に変更するのに十分です。
登録検査前の改造品の取り外しに関するアドバイス
注目すべきは、コンサルティングの過程で、事業主が屋根棚や階段などの一部の項目が登録検査プロセスに影響を与える可能性があることを認めたことです。
この人物によると、車両が登録検査で受け入れられるかどうかは、検査を実施する場所によって異なります。
記者がこの問題について懸念を表明したところ、施設の職員は、顧客は登録検査前に改造された部品を取り外すために、車を工場に戻すことは完全に可能であると述べました。
紹介によると、登録検査が完了した後、これらの部品は再設置され、引き続き使用されます。
それだけにとどまらず、ここの従業員は、車両の照明システムをアップグレードする一部のケースについて、現在市場には登録検査のために一時的に設置するためのオリジナルのライトクラスターをレンタルするサービスがあると述べました。
これらの改造部品の取り外しと取り付けをサポートするサービスは、技術検査に持ち込む前に車両を元の状態に戻すことを目的としています。
付加価値税請求書について尋ねられたAny Care施設のオーナーは、多くの項目で実際の製品に従って請求書を発行できないと述べました。
この人物によると、ほとんどの部品は正規品、高品質であると宣伝されていますが、投入コストを削減し、「脱税」するために低価格で輸入されています。
顧客が請求書を必要とする場合、施設は他のいくつかの商品名で請求書を発行できますが、それでも対応する支払い価値を保証します。
「本質的に、当社は単なる個人事業主であるため、すべての商品が正しい請求書を発行できるわけではありません。当社の工場は、断熱フィルム、ノイズキャンセリング、スピーカーなどの基本的な商品を通じて顧客に請求書を発行することを保証します。すべての項目が揃っている限り」と、Any Careカスタムバイクショップのオーナーは述べています。
Chung Autoの従業員が車両検査を「回避」する方法を指導
ホアン・クオック・ベト通り495番地のチュンオートでの記録によると、記者は多くの電気自動車が内外装の「改修」の過程にあるのを目撃しました。
チューニング工場を案内し、アップグレードプロセスを完了したいくつかの車種を紹介してくれたチュンオートの管理スタッフは、この施設は長年、屋根棚、階段、または顧客の要求に応じて内装と外装の両方のいくつかの項目のアップグレードなどの項目の実施を受け入れていると述べました。同時に、このユニットは、車の所有者が車両を検査に出す準備をしているときに、チューニングされた部品の分解および取り付けサービスも提供しています。
この男性従業員の暴露によると、車両検査の時期になると、Chung Autoで改造された部品は、従業員によって一時的に取り外して再取り付けすることができます。特に、多くの顧客がこの方法を採用しており、走行中の車両使用中に問題が発生していません。
ラオドン新聞とのインタビューで、ホーチミン市弁護士協会のホアン・ハ弁護士は、顧客に「車を改造してから登録検査前に取り外す」ように宣伝し、指導する行為は、検査条件を回避し、規制に違反して介入された車両を流通させる合法化を組織し、指導する明確な兆候があると述べました。
本質的に、登録検査は単なる行政手続きではなく、車両が技術的安全と環境保護を満たしていることを確認するメカニズムです。通達第47/2024/TT-BGTVTによると、改修された自動車は技術的安全と環境保護の認証を受けなければならず、改修ファイルには、改修に使用されるシステムの起源と構造を証明する技術文書と文書が必要です。
改装業者が、構造、形状、寸法、ブレーキシステム、ステアリング、電気、バッテリー、エンジン、出力、または使用機能を変更する項目を施工し、登録検査を回避するために顧客に分解および取り付けを指示した場合、その業者は、サービス事業、違反広告、および車両改修に関連する違反で処罰される可能性があります。
政令87/2026/ND-CPは、誤った広告、誤解を招く広告、または規定に違反するコンテンツ広告の行為があった場合の広告分野における処罰の根拠となります。
車両所有者も無関係ではありません。車両が違法に改造されたことを知っていても、車両検査後に再取り付けて走行した場合、車両所有者は、車両の構造、形状、寸法、技術的安全状態、または使用機能を無断で変更する行為について、政令168/2024/ND-CPに基づいて処罰される可能性があります。
自動車に対する罰金は、個人の場合は7500万ドン、組織の場合は1億5000万ドンに達する可能性があり、再検査と再登録を強制する措置が伴います。書類の偽造、登録検査官の買収、または事故を引き起こした場合、刑事責任が検討される可能性があります。
車両のユーザーは、まず通常のアクセサリーの取り付けと車両の改造を区別する必要があります。変更が車両の構造、寸法、機能、安全技術パラメータを変更しない場合は、実行できます。
車の所有者にとって、安全の原則は、出所不明の部品を取り付けないこと、車の重要なコンポーネントを勝手に変更してから走行させないことです。
バイク改造店は、適切な業界で事業を行い、請求書や書類を発行し、合法的な出所の部品を使用し、技術文書に従って施工し、登録検査を回避するための改造パッケージを宣伝したり、約束したりしない必要がある。出所不明の商品の取引は、政令98/2020/ND-CPに基づいて処罰される可能性がある。
部品が偽物、低品質、技術基準を満たしていないにもかかわらず車両に取り付けられた場合、事業者は偽造品、品質が保証されていない商品の販売行為のグループに分類される可能性もあります。
犯罪構成要件を満たす場合、実行者は刑法第188条に基づく密輸罪、2015年刑法第192条に基づく偽造品製造・販売罪で検討される可能性があります。
商業法人は、刑事責任を問われたり、罰金を科せられたり、活動を一時停止されたり、程度に応じて永久に停止されたりする可能性もあります。
