ラスベガスのCES 2026で、ソニーホンダモビリティ(SHM)は、アフェラ1セダンが量産段階に近づいている状況で、アフェラブランドのSUVのプロトタイプを初めて公開し、注目を集めました。
この動きは、ソニーとホンダの合弁事業が、移動だけでなく、高級デジタル体験空間としての電気自動車の概念を確立するという長期的な野心を示しています。
新しいSUVのプロトタイプ、仮にプロトタイプ2026と呼ばれるものは、アフェラ製品ラインの2番目のモデルです。
SHMは詳細な技術仕様を発表していませんが、このコンセプトに基づく商用バージョンは2028年に発売される予定であることを確認しました。
アフェエラ1セダンと比較して、SUVモデルはわずかに大きく、より広いスペースを必要とする顧客を対象としていますが、アフェエラのデザイン哲学とコアテクノロジーを維持しています。
ソニー・ホンダ・モビリティ・オブ・アメリカの会長兼CEOである山口秀吾氏によると、アフェエラは一般電気自動車ブランドになることを目標としているわけではありません。
「私たちは、より低い生産量で、より高い顧客価値をもたらす niche市場に焦点を当てることを受け入れます」と山口氏は強調しました。
それはまた、SHMが、開始価格が約89,900〜90,000米ドルのセダンであるアフェラ1から大きな売上を期待していない理由を説明しています。
量を追い求めるのではなく、SHMはまったく新しい移動体験を作り出したいと考えています。
アフェーラは、「創造的なエンターテイメント空間」として位置づけられており、運転手と乗客はリラックスし、エンターテイメントを行い、デジタル技術と交流できます。
将来的には、これはAfeela Intelligent DriveプラットフォームとQualcommのSnapdragonデジタルシャーシに基づいたレベル4相当の自動運転システムによってサポートされます。
ただし、初期段階では、Afeela 1にはレベル2+の運転支援システムのみが装備されており、ドライバーは依然として車両を制御する必要があります。
Afeela 1の大きなハイライトは、エンターテイメントとパーソナライゼーションのエコシステムにあります。
CESで、音楽プロデューサーの田田朋子は、加速時の電気モーターのシミュレーションサウンドを含む、独自のアフェエラサウンドを披露しました。
ユーザーは、車内の複数の画面に表示されるインターフェースやテーマをカスタマイズしたり、さまざまなデジタルアプリケーションをインストールしたりできます。
特に注目すべきは、SHMがトークンによるインセンティブメカニズムを備えたブロックチェーン技術に基づくデジタル資産共有プラットフォームを構築していることです。
山口氏によると、ブロックチェーンは、具体的な詳細はまだ公表されていませんが、将来の創造的価値とパーソナライゼーションを最大化するのに適した技術と見なされています。
Afeela 1は、PlayStation Remote Playを統合した最初のモデルでもあり、5G接続を介してPlayStationゲームを車内のディスプレイに送信できます。
さらに、AI通話アシスタントであるAfeela Personal Agentを使用すると、ユーザーは車と直接対話できます。一方、ADASシステムは、統合された言語・画像モデルを備えたエンドエンドAIモデルを使用しています。
商業ルートについて、アフェーラ1はオハイオ州のホンダのイーストリバティ工場で生産されます。
試験生産は2025年の秋から始まり、カリフォルニアで2026年末に最初の車両が納車されます。日本とアリゾナは2027年に続きますが、ヨーロッパとロボタクシーモデルは現在、短期計画には含まれていません。
SHMは、より大規模な規模を考える前に、慎重に拡大し、コア顧客グループのサービス品質を優先すると述べています。
