多くの車の所有者は、オイルキャップを開けると、エンジンから白い空気や薄い煙が立ち上るのを感じたときに心配することがよくあります。多くの人が、これはエンジンが「銀色に見える」、シリンダーが摩耗している、または深刻に劣化している兆候であると考えています。しかし、ニネティエイトオート自動車修理・メンテナンス・ケアセンター(ホーチミン市トゥードゥック市)の技術者によると、この現象だけに基づいてエンジンの故障を結論付けるには不十分です。
正確に評価するには、エンジンを正常な動作状態に戻す必要があります。つまり、約85〜95°Cの温度に達するのに十分な時間稼働している必要があります。始動直後に点検すると、観察された蒸気量はエンジンの実際の状態を正確に反映していません。
エンジンが標準運転温度に達すると、オイルキャップに薄い白い蒸気または軽い水蒸気の層が現れる現象が非常に一般的になります。原因は、エンジン内部の温度が高いため、運転中に油蒸気と水蒸気が立ち上ります。蒸気量が少なく、他の兆候が伴わない場合は、これは異常な兆候ではありません。
ユーザーが注意すべき点は、白い空気や空気がビートごとに非常に強く放出される現象と、連続的な噴射があることです。ニネティエイトオートによると、これはシリンダー、セメント、またはピストンが摩耗しているために、燃焼室からの圧力がバルブに落ちている兆候である可能性があります。同時にエンジンが振動し、動作が弱く、異常な油耗が発生したり、出力が低下したりした場合、損傷の可能性が高くなり、早期に点検する必要があります。
ただし、オイルキャップから放出される空気の量を観察することは、予備的な検査ステップにすぎません。この現象は、エンジンが「シルバー漏れ」しているか、オーバーホールが必要であると結論付けるのに十分な根拠はありません。エンジンの状態を正確に特定するには、ガレージまたは正規ディーラーの専用機器を使用して燃焼室の圧力を測定する必要があります。測定結果は、燃焼室の密閉度を特定し、摩耗している部品があるかどうかを検出するのに役立ちます。
Ninety Eight Autoは、ユーザーは、エンジンのオイルキャップからわずかな白い空気が放出されるのを見ても、あまり心配する必要はないと勧告しています。これは、通常どおり走行している多くの車でよく見られる現象です。
ガス漏れが多すぎたり、長引いたり、燃費の低下、出力低下、振動などの他の異常な兆候が現れた場合にのみ、車を修理施設に連れて行き、詳細な検査を受ける必要があります。原因を正しく診断することで、車の所有者は不要な修理を避け、コストを節約できます。
