機能部隊の評価によると、最近のアルコール濃度違反の件数は以前の段階と比較して減少しましたが、実際の記録によると、この数は依然として注目に値するレベルにあります。さらに注目すべきは、オートバイやバイクの運転手が、発見された総件数の中で引き続き最大の割合を占めていることです。
例えば、2026年2月5日と6日の2日間、34/34の地域で交通警察(CSGT)が午前10時から午後2時と午後7時から午後4時までの時間帯に一斉に検査を実施しました。広範囲にわたる検査の結果、約3,800件のアルコール濃度違反が処理されたことがわかりました。
それによると、2月5日、全国の交通警察部隊は1,839件のアルコール濃度違反を発見し、そのうち1,737件がオートバイの運転手であり、違反総数の約94.4%を占めています。2月6日までに、この数字は引き続き高く、1,901件が処理され、バイクに乗る人だけで1,820件、約95.7%に相当します。
一部の大都市の状況も一般的な傾向から外れていません。ハノイでは、2月6日に、当局は8,684台の車両を検査し、190件のアルコール濃度違反を発見しました。このうち、186件はオートバイの運転手であり、約98%を占めています。
関係当局は、広報活動と取り締まりの強化の後、ほとんどの国民、特に自動車運転手は、「飲酒運転は運転しない」という習慣が徐々に形成されていると認識しています。この変化は、4輪車グループからの事故のリスクを軽減するのに役立っています。しかし、違反はバイクに乗る人に集中しています。
上記のような違反率の大きな差は、特に二輪車を頻繁に使用する人々に対して、広報活動をさらに強化する必要があることを示しています。
さらに、バイクに乗る人の違反率がほぼ絶対的に集中していることも警告であり、最も一般的な車両も最も違反が多いグループであるため、交通安全を確保するためのプレッシャーはますます大きくなっています。
機能部隊の努力と並行して、自覚こそが違反と事故を減らすのに役立つ最も持続可能な「盾」です。すべての交通参加者は、飲酒運転は違法行為であるだけでなく、自分自身と周囲の人々の安全を直接脅かすものであることを明確に認識する必要があります。なぜなら、ほんの少しの主観性、つまり「近くに行っても大丈夫」または「少し飲んでも運転できる」という決定も、深刻な結果につながる可能性があるからです。
