道路はパッチを取り続けました
Quoc lo 2D(Hoang Thi通り)のすぐ隣の家で、Pham Thi Hangさん(ラオカイ省Yen Binh町)は、毎日数百台もの砂を積んだトラックが通り過ぎるのにうんざりしています。
ハンさんによると、この道路は全長約17kmで、2015年9月に開通し、何度も修理を要しました。
60歳の女性は、修理されたばかりの区間を記者に案内しましたが、コンクリート道路の表面が切り裂かれ、岩や砂地で滑りやすくなっている箇所が現れました。Km 117+900 - Km118。
「土台や舗装は非常に厚いですが、しばらくするとすぐに損傷、劣化します。これは、頻繁に往来する大型トラックが原因です」とハンさんは述べ、ほこりや騒音の影響だけでなく、住民は交通に参加するたびに安全を心配しています。
Lao Dongの記録によると、9月中旬の数日間、午後と夕方には、タックバ湖周辺の集積場から、国道37号線をトゥエンクアン行き、またはドアンフン地区(Phu Tho)行きに走行する多くの大型トラックが砂を運んでいた。
多くの砂を積んだ車両が荷台に積み込まれ、道路を不安定に移動し、車両から流れてくる水が道路に明確な影を形成し、後方で走行するバイクに危険を及ぼしています。
「少なくない車両がコンテナに積み替えられており、砂を運ぶために積み替えられたコンテナ箱さえあります。車から水が道路の地面に流れ込み、大きな溝になり、交通安全のリスクが非常に高まります。この状況は一年中発生し、道路はひび割れ、頻繁に交通事故が発生し、国道2D線を走行するたびに人々の悩みの種となっています」とレ・ヴァン・フン氏は述べています。
車が大きすぎる、過積載で道路を破壊
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、ラオカイ建設局道路維持管理局長のグエン・チョン・ティエン氏は次のように述べています。2023年半ば、国道2D号線(ホアンティ道路)は、Km106+100〜Km118+765区間の道路の基礎、路面の損傷を修理するために5100億ドン以上が投資されました。
「2024年初頭までに、工事項目は完了し、道路を走行する人や車両の交通がより便利になりました。車両が適正な積載量で走行し、タンクを拡張しなくても問題ありません。しかし、職員が検査に行ったところ、国道2D沿いの砂の採掘場から昼夜を問わず走行している非常に多くの大型、過積載車両が記録されました。道路は緩く曲がりくねったまま、大型トラックが砂を積み上げ、堤防と路肩を破壊しています。委員会は機能して
ラオカイ省交通警察署第5交通警察隊の指揮官は次のように述べています。「部隊は、積載量違反の兆候のある車両を定期的に検査しています。しかし、現実には、任務を遂行している部隊が発見された場合、運転手はチャンスを待つために、水汲み場で「動かない」のです。」
言うまでもなく、砂を運ぶ車両は通常、午後遅く、夕方、雨の日には活発に活動しますが、交通警察官は薄く、過積載量の計量を行うのが困難です。
さらに、彼らは監視員を派遣し、ソーシャルネットワークを使用し、交通要所がある地点を通知するために個別のグループ、秘密グループに連携します。発見され、処理された場合、運転手はすぐに「助け」と呼び、または多くの理由をつけて記録の作成を遅らせます。
「今後、交通警察は省庁間で連携して、国道2D号線(ホアンティ道路)の過負荷、過積載の事例に対して強力に対処します。任務を遂行する部隊は、路線内の交通安全を確保するために、違反車両を断固として厳重に処罰します」と、道路交通警察第5支隊の指揮官は断言しました。
