ハノイの現実は、路線網の拡大、車両への投資、インフラの改善に伴い、近年バスの乗客の体験が大幅に変化していることを示しています。
長年バスに携わってきたファム・ヴァン・ティエンさん(ハノイ市ハイバーチュン区)は、現在のサービス品質は非常に異なっていると述べています。ティエンさんは、2010年から2013年の期間を例に挙げ、当時、彼はミディンバスターミナルから旧ソンタイ町(現在のソンタイ区)までの路線を頻繁に利用していました。
ティエンさんによると、当時、朝のバスは通常、市場に行く小規模トレーダーの商品や野菜を追加で運んでいました。車内は常に緑の野菜、ネギ、トマト、キュウリ、または熟した果物の匂いがしました。
袋やプラスチック製のバスケットは、床や車の後部に密閉された。サービス条件はまだ限られていたが、当時のバスは、交通手段が現在ほど多様ではなかったため、多くの人々にとって依然として選択肢だった。
「近年、バス路線の数が増加し、車両がより清潔になり、サービス態度も明らかに改善されました。特に、サービスの質や従業員の対応に不満がある場合、乗客はすぐに管理部門またはソーシャルネットワークプラットフォームを通じて苦情を申し立てることができます」とティエン氏は語りました。
同じ意見を持つグエン・ティ・ホンさん(カウザイ区)は、ハノイがより多くの電気バス路線を導入したことが、彼女がバスをより頻繁に利用する動機になったと評価しました。それに加えて、多くのバス停や待合所も新しく建設または改修されました。
ハノイ市警察交通警察署(CSGT)の代表者は、検査作業を通じて、バスの違反は主に規定に違反した停車と駐車、および交通信号無視であると述べました。巡回と取り締まりと並行して、機能部隊は、バスの運行を円滑にし、渋滞と交通事故のリスクを制限するために、停留所システムのレビュー、不適切な位置の調整、塗装線の追加を調整するために協力してきました。
交通警察署の代表者によると、同署は交通秩序と安全に関する新しい規制の宣伝と普及を定期的に組織しています。事故の原因、一般的な違反を分析し、車両の運行中にバス運転手チームにリスクを認識し、回避するためのスキルを指導します。ハノイのバスサービスの質は、多くの肯定的な変化を遂げています。しかし、人々がこれを日常の移動手段と本当に見なすためには、より包括的なソリューションが必要です。
車両がより便利になり、インフラが完成し、移動時間が短縮されると、バスは自家用車と競争し、人々の優先的な選択肢になることができます。
