ホーチミン市の環状2号線は、計画から19年経ってもまだ閉鎖されていません。

5年以上「棚上げ」されていたシーンを再起動

環状2号線3区間(ゴーヅア交差点からファムバンドン通りまで)は、5年以上の一時停止の後、再開準備中です。

建設現場での記録によると、投資家は用地の清掃、草木の伐採、廃棄物の収集、機械設備の集積を行い、工事再開の準備を整えました。

3区間は2017年に着工し、総投資額は2兆7000億ドン以上で、BT(建設・譲渡)形式で行われます。工事は全長2.7km以上、用地取得規模67m、両側に3車線の並行道路2路線を建設します。

当初の計画では、プロジェクトは2020年に完了し、ファム・ヴァン・ドン通りと国道1号線を結び、国道13号線の負荷を軽減するのに役立ちます。しかし、2020年3月から、用地と投資家への土地基金の支払いの問題により、プロジェクトは43%強の量しか達成できず、一時停止せざるを得なくなりました。

ヴァンフー・バックアイ株式会社(投資家)のグエン・テー・ヴィン総支配人は、企業は財務、人材、設備に関する十分なリソースを準備したと述べました。

「ホーチミン市人民委員会が契約調整の付録に署名し、土地基金の割り当てを完了するとすぐに、プロジェクトは今年末に再開され、2026年中に完了するよう努めます」とヴィン氏は述べました。

環状2号線3区間が2026年に完成すれば、この道路は「新しい玄関口」のような役割を果たし、交通量を分散させ、この地域の圧力を大幅に軽減するのに役立ちます。

東部2区間の用地取得を急ぐ

区間3に加えて、東側の環状2号線の他の2つの区間も実施されていますが、用地取得の困難に直面しています。

区間1(フーヒュー通りからボー・グエン・ザップ通りまで、長さ3.5km以上)と区間2(ボー・グエン・ザップ通りからファム・バンドン通りまで、長さ約2.5km)の総投資額は、市の予算から約13兆9000億ドンで、2025年末に着工しました。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、現在の進捗状況は主に補償と用地取得の作業に依存しています。

区間1については、現在までに888件中396件しか引き渡されていません。3月には、ドゥオン・スオン橋からズオン・ディン・ホイ通りまでのエリアの一部が引き続き引き渡される予定です。2026年4月には、さらに241件が引き渡されます。残りのビンタイインターチェンジエリアは、2026年第2四半期に完了する予定です。

第2区間は現在、262件のうち170件しか引き渡されていません。3月には、ラックガン橋の支線の建設のために一部の場所が引き渡されます。残りの部分は、住民が再定住し、補償を受け取る2026年4月から5月に完了する予定です。

十分な用地が確保されれば、投資家は環状2号線-ファムバンドン交差点、ビンタイ交差点などの重要な項目を優先的に展開します。

これら2つの区間は2027年に完成し、運用開始される予定です。区間3と組み合わせると、環状2号線の東部全体が閉鎖され、連続した交通軸が形成され、車両は中心部を通過する必要がなくなります。

これにより、ハノイ高速道路、マイチートー高速道路、ドンヴァンコン高速道路、国道1号線などの既存路線の交通圧力は大幅に軽減されます。