ラオドン新聞の記者の記録によると、ニンビン省を通過する南北鉄道線には、現在、多くの横断道路、開放された通路が存在し、交通安全の喪失の危険性を秘めています。
特に、マイソン、タムディエプ、ニンアンコミューン、チュオンティ区の住宅地を通過するセクション...多くの道は、柵や警備員、信号機もなく、人々自身によって開かれています。
ニンビン省人民委員会の副委員長であるグエン・カオ・ソン氏は、同省は現在までに全長2,687メートルの支線道路とフェンスのシステムの建設を完了したと述べた。同時に、271/499 個の自己オープン パスが削除されました。
現在、省人民委員会は、ハナム建設投資プロジェクト管理委員会に対し、ハノイ-ホーチミン鉄道線沿いの集積道路建設投資プロジェクト(実施期間2021年から2025年)の実施を加速するよう指示することに注力しています。
プロジェクトが完了すると、さらに5 173mの道路が形成され、さらに79段の自動開通階段が撤去されます。ただし、実施過程で、ニンビン省はいくつかの困難、障害に直面しています。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、現在、中央政府は首相の決定第358/QD-TTg号(2020年3月10日)のロードマップに従って実施するために地方自治体に資金を割り当てていません(総資金は223億8320万ドン)。
それに加えて、運輸省(現在は建設省)は、2020年6月15日付決定第1149/QD-BGTVT号に従って、ニンビン省内で幅線建設投資を実施していません。
さらに、一部の自動開通の通路は古くから存在しており、住宅地への道路は混雑しているため、これらの通路の閉鎖、撤去は多くの困難に直面しています。特に、鉄道安全回廊の外にある収集路への投資、建設は、用地整理作業の費用が高いため、多くの困難に直面しています...
新たな状況における鉄道交通の秩序と安全を確保するための対策を強化することに関する首相の2025年8月18日付指令第22/CT-TTg号を効果的に実施し続けるために。
ニンビン省人民委員会は、2020年3月10日付けの首相決定第358/QD-TTgのロードマップに従って、ニンビン省のフェンスの建設、道路へのアクセス、自動開放道の撤去のための地域への資金源の配分に留意するよう建設省に要請する文書を送った。
同時に、交通運輸省の2020年6月15日付決定第1149/QD-BGTVT号に従い、ニンビン省内の横幅道路の建設投資を早期に開始します。
古くから存在し、住宅地に通じる道路の一部を横道に改修することを許可することを検討します。ハノイ市-ホーチミン市鉄道線の区間の一部、Km56+752〜Km57+106、Km73+205〜Km73+837、Km88+500〜Km90+710の区間を含む区間の集積道路の建設にニンビン省を支援します。同時に、Km90+710の内線道路を公共の横道に転換します。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長は、「鉄道を通る横断道路や自走道の撤去を待つ間、ニンビン省人民委員会は、鉄道が通過する地域の地方自治体に対し、交通事故のリスクが高い自走道に警備員を配置するよう指示する。同時に、鉄道部門と協力して、警備員の職業訓練を実施し、規定に従って警備設備を十分に装備する」と述べた。
