2026年7月1日から、8人乗り以上のバスに運行記録装置とカメラを設置することを義務付ける規定が正式に施行されました。これは、旅客輸送活動における管理を強化し、規律を強化し、交通秩序と安全を確保するための重要なステップと見なされています。
道路交通秩序安全法によると、8人乗り以上の旅客輸送事業者は、運転手と客室を記録するカメラとともに、走行監視装置を同期的に装備する必要があります。
公安省の代表者は、これらの機器の展開は、走行監視に役立つだけでなく、交通路での違法行為を積極的に予防および検出することを目的としていると述べました。カメラからの画像データは、機能部隊が犯罪者をタイムリーに追跡し、車両のセキュリティ喪失の兆候を検出するのに役立ちます。
国家交通安全委員会の元副事務局長であるクオン・キム・タオ博士は、画像による監視は運転手の遵守意識を高めるのに役立つと述べました。実際には、運転手がハンドルを離したり、喫煙したり、運転中に集中力を失ったりする状況が依然としてあります。監視カメラは「神の目」となり、よりプロフェッショナルで安全な交通文化の形成に貢献するでしょう。
新しい規制はまだ準備期間がありますが、多くの輸送企業は、車両と運転手の管理に人工知能(AI)を積極的に応用しています。
Futa Hà SơnのCEOであるレ・アイン・ズン氏によると、同社は車両の100%、つまり約150台のバスにAIカメラの設置を完了しました。
システムの利点は、データを分析し、即座に警告を発する能力です。ドライバーが眠気、喫煙、または車線逸脱の兆候を示した場合、システムはオペレーションセンターに警告を送信します。データは毎日集計され、タイムリーに注意喚起、修正され、早期にリスクを軽減するのに役立ちます。
ミーディン - タイビン線の輸送会社は、機器1セットあたり約500万ドンの投資費用はかかるものの、これは必要な投資であると述べています。システムは、運転手の規制遵守意識を高めるだけでなく、乗客に旅行中の安心感を与えます。
ベトナム自動車輸送協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、現在、新しい規制に従って機器を設置する車両の割合は50%強に過ぎないと述べました。主な理由は、多くの企業が古い規制に従って機器に投資しているため、システムをアップグレードする際に発生する費用を依然として懸念しているためです。
一方、機能部隊は管理業務に役立つ技術インフラの完成を急いでいます。ファム・ドゥック・ドン中佐(交通警察局道路・鉄道交通巡回・検問指導室副室長)は、リアルタイムで違反を受け付け、分析し、警告するために集中データセンターシステムが構築されていると述べました。
専門家は、監視カメラの設置義務化は、法的要件であるだけでなく、現代の輸送業界の必然的な傾向でもあると指摘しています。投資コストと技術インフラにはまだ困難がありますが、これは交通事故の削減、人々の生命の保護、透明で安全な輸送環境の構築に貢献する重要な解決策として期待されています。
