ドンナイ省人民委員会は、2つの省レベルの行政単位（ドンナイ省とホーチミン市）の区域を通る官民パートナーシップ方式に従って、メトロベンタイン－スオイティエン線を省行政センターとロンタイン国際空港まで延伸する建設投資プロジェクトを実施する管轄当局としてドンナイ省人民委員会を統合することに関する決議案を提出し、国会に提出する。省人民評議会は12月9～10日の会議で検討する。
メトロBen Thanh - Suoi Tien路線から省行政センターとロンタイン国際空港(ロンタイン空港)までを延長する建設投資プロジェクトは、基本的な路線方向を計画に沿って展開しており、タンヴァンのS0駅から始まり、路線は計画方向に進み、ドンナイ川を渡り、国道1号線沿いに進み、新しい行政センターのSC駅に接続します。その後、路線はBien Hoa – Long Thanh鉄道線の計画回廊、DT.771に沿って、ホーチミン高速道路を
路線の総延長は約44kmで、3つの主要区間で構成されています。
S0駅からセンター駅(SC)までの区間は約6.1km、センター駅(SC)からSA駅までの区間は約28.2km、センター駅までの区間は約7.1km、センター駅までの区間は約28.2km、センター駅までの区間は約7.1kmです。
技術タイプ:DSDT – MRT。
設計速度の最大は120km/h(トンネル内で90km/h)、最高速度は110km/h(トンネル内で80km/h)です。
分散動力船(EMU)を使用します。長さ1 435 mm(デュアル道路)。無線情報に基づく航行制御信号システム(CBTC)を使用します。レベル4自動運転(GoA4)を可能にします。一方的な電流電圧1500V DC(上位電圧)または750V DC(第3線電圧)を供給します。
概して、総投資額は約60 261億2 000万ドン(そのうち補償費、再定住支援費は約4323億2 000万ドン)。
実施期間は2025年から2029年です。
報告書によると、現在、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ交通システムは、主に道路、鉄道、水路の3つの輸送方法に基づいており、その中で道路輸送が主要な輸送方法となっています。しかし、車両密度の増加に伴い、既存の道路は過負荷になり、国道1号線、国道51号線など、継続的に渋滞を引き起こしています。
これまで、両省間の接続道路は、環状道路、高速道路、地域連携など、実施に関心と指示が寄せられてきましたが、特にロンタイン国際空港が正式に稼働するにつれて、依然として接続交通の期待とニーズを満たしていません。
同時に、タンソンニャット空港とロンタイン国際空港間の接続の必要性は非常に緊急であり、両空港間の並行運用を確保する必要がある。ロンタイン空港は、稼働開始時にタンソンニャットから顧客と貨物を一部受け入れる予定である。
したがって、メトロ、高速鉄道、地域間道路の接続橋などの他の接続交通プロジェクトを早期に研究・実施することは、交通接続のニーズを満たし、移動時間を短縮し、特にタンソンニャット空港からロンタイン国際空港までの接続距離、移動時間を短縮することに貢献するために非常に必要です。
省人民評議会は49件の決議案を検討する予定
第8回ドンナイ省人民評議会第X期会期は、2025年12月9日と10日の2日間開催されます。今回の会期では、省人民評議会は最大49件の決議案を検討します。これは、2021年から2026年の任期開始から現在までの1回の会期で最も多くの決議案を検討された数です。
