ホーチミン市建設局は、市内の資金援助を受けたバス路線の入札と発注に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出しました。
建設局によると、合併後、ホーチミン市には現在179路線のバス路線があり、そのうち108路線は補助金が支給され、71路線は補助金なしで、42の輸送ユニットが運行に参加しています。
バス路線で運行している車両の総数は2,319台で、そのうち57%が5年未満の耐用年数です。
特筆すべきは、現在、市内には47路線の電気バスが627台、18路線のガスCNGバスが449台あることである。環境に優しい燃料を使用する車両の割合は、市内のバス総台数の46.4%を占めている。
2025年、建設局は資金援助を受けた62路線のバスの入札を成功させ、入札された路線の総数は101/108路線に増加し、93.5%の割合を達成しました。
残りの7路線は、ホーチミン市人民委員会が承認した車両投資計画に基づく融資利息支援期間が終了した後、2026年中に入札手続きが完了する予定です。
2025年のバスによる公共旅客輸送支援費は1兆8080億ドンに割り当てられました。年末までに、支出率は約82.6%に達すると推定されています。
その理由は、入札活動のおかげで、市が2025年に2160億ドン以上の予算支出を節約できたためです。
建設局によると、2025年第1期の37路線の入札結果と、過去数年間の39路線の入札結果は、承認された入札パッケージ価格と比較して平均値下げ率が約54%であることを示しており、それによって予算支出の見積もりを大幅に削減するのに役立っています。
2025年の第2段階の13の入札パッケージ(25路線のバスを含む)の中で、多くの請負業者が非常に低い落札価格、入札パッケージ価格の50%未満を提示しました。
2025年11月17日の入札開始期間には、2つの請負業者が参加する7つの入札パッケージがあり、そのうちVinbusエコ輸送サービス有限会社は平均80.1%もの値下げを行いました。
2025年11月24日の次の入札開始は6つの入札パッケージで構成され、各パッケージには2〜4社の入札者が参加し、最も高い値下げはフオンチャン旅客輸送株式会社(Futabuslines)に属し、平均値下げ率は99.99%に達しました。
大幅な値下げに先立ち、公共交通管理センター(建設局所属)は、請負業者に対し、財務能力について明確にするよう要求しました。請負業者が説明書を提出した後、請負業者の選定結果は規定に従って承認されました。
契約交渉の結果、落札した路線はすべて新車を使用しており、2026年3月1日から運行を開始する予定です。現在、関係機関は実施のための契約締結を進めています。
建設局によると、2026年には残りの7路線のバスの入札手続きを完了し続け、同時に2026年12月31日に期限切れとなる既存の契約を持つ37路線の入札を実施します。
