約10年の遅延の後、資本は2倍になった
9月29日午前、ホーチミン市人民評議会は、Nguyen Duy Trinh通り(Vanh dai 2からPhu Huu工業団地までの区間)の改修・拡張プロジェクトへの投資方針を調整する決議を可決しました。
このプロジェクトは、2015年からホーチミン市人民評議会によって投資方針が承認されており、総額は8兆32億ドン以上、実施期間は2017年から2021年です。
Nguyen Duy Trinh通り(Vanh dai 2からPhu Huu工業団地までの区間)は、全長1.6kmで、7mから30mに拡張され、6車線の交通に対応します。
しかし、長年にわたり、補償、用地解放の作業が実施されておらず、プロジェクトは「停滞」しています。
新しい調整決議によると、総投資額は1兆859億ドンに増加し、実施期間は2028年まで延長されます。
その中で、補償、支援、再定住費用は総資本の80%以上を占めており、507億ドンから1兆6600億ドンに増加しました(当初の予想の3倍)。
計画によると、投資方針の調整、評価報告書、実現可能性調査、設計の手続きは2025年から2026年に完了する予定である。補償、支援、再定住の作業は2026年を通して行われる。
請負業者の選定は2026年末に完了する予定であり、その後、2026年末から2027年末までの期間に着工および建設されます。工事は2028年に収用および決算されます。
血流が「死の黒点」になる
Nguyen Duy Trinh Streetは、Ho Chi Minh Cityの東部門にある重要な交通軸であり、多くの住宅地、企業、建設資材の建設資材を通過し、Phu Huu港と直接接続しています。毎日、このルートには10,000台以上のトラックと容器が循環しています。
特に、Phu Huu環状2号線からPhu Huu工業団地の門までの全長1kmの区間は、交通事故の「ブラックライン」と見なされています。
道路幅は約7mに過ぎず、反対方向に走行するトラックやコンテナは道路全体をほぼ占有し、バイクは危険な空き地に忍び込まざるを得ません。
ピーク時にはトラックやコンテナの通行禁止標識があるにもかかわらず、多くの運転手は依然として規制を無視しています。夜間、車両が高速道路を走行し、連続してホイッスルを鳴らす状況は、住民をさらに不安にさせています。
路線上では、関係当局が多くの警告標識を設置し、死傷者数の統計も掲載していますが、事故は依然として相次いで発生しています。そのため、この区間は長い間、ホーチミン市の「死の道」と呼ばれています。
グエン・ズイ・チン通りのアップグレードと拡張は、交通渋滞と事故を解消し、同時に都市東の玄関口地域におけるますます高まる貿易接続のニーズを満たすことが期待されています。
