この内容は、ホーチミン市建設局が建設省に送付した、市内における環境汚染の管理、克服のための措置の実施に関する文書で述べられています。
建設局によると、運輸分野におけるグリーントランスフォーメーションは、排出量を削減し、大気質を改善し、持続可能な開発目標を目指すための重要な解決策の1つです。
市は、公共交通機関と公共交通機関からロードマップを開始し、その後社会全体に拡大する予定です。
2025年から、ホーチミン市で新たに投資または交換されるすべてのバスは、電気、グリーンエネルギーを使用するようになります。
2030年までに、バスだけでなく、機関や国家機関の小型自動車も電気自動車、グリーンエネルギーへの移行を完了する予定です。
それと並行して、ホーチミン市は2027年までに、テクノロジードライバー、配送部隊のバイク、および公務員、職員のバイクの少なくとも50%が電気を使用することを目標としており、2030年までに100%に達する予定です。
2030年以降、新しい投資または代替となるタクシーも電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。同時に、ホーチミン市は、ヒ素などの新しいグリーン燃料を使用する車両を段階的に導入します。
大規模な交通手段の移行ニーズに対応するために、エネルギーインフラが重要な要素として特定されています。市は、すべてのオフィス、病院、バスターミナル、駐車場に電気自動車充電ステーションを100%確保する、同期的な充電ステーションネットワークの開発を方向付けています。
ホーチミン市はまた、少なくとも1 500の電気充電ステーションまたは自動車向けの公共グリーンエネルギー供給ステーションを完成させることを目標としており、同時に、ショッピングセンター、アパート、学校、駐車場、バスステーションなどの人口密集地域に電気バイクの充電ステーション、バッテリー交換ステーションシステムを開発します。
さらに、市は中心部、Can Gio、コンダオ特別区で低排出ゾーンの試験運用を実施します。
ホーチミン市はまた、走行中のすべてのオートバイ、オートバイの排ガス検査を義務付け、地域全体の道路交通機関に対する厳格な排ガス基準を段階的に実施しています。
ホーチミン市は、承認された計画に従って都市鉄道網の建設投資を加速し続けます。その中で、メトロ2号線(ベトナム - タムルオン)の運行を優先します。
それに伴い、電気バス、グリーンエネルギーを利用したバス、環境に優しい輸送形態が拡大され、都市鉄道駅との接続が強化されます。
市は、これらの包括的なソリューションを通じて、公共旅客輸送の確保率が、近い将来、人々の移動ニーズの約15〜20%に達することを期待しています。
