320万立方メートル以上の泥が浚できず
毎夕、グエン・ヴァン・ナムさん(65歳、アンニョン区在住)は、孫をゴーバップ公園エリアに連れて行き、運動をしています。ここのタムルオン-ベンカット運河沿いの道路は、頑丈な堤防、統一された手すり、広々としたアスファルト舗装で整備されています。
改修後の運河沿いの空間は、多くの住民の運動、ウォーキング、生活の場となっています。
しかし、運河の底を見下ろすだけで、コントラストがはっきりとわかります。泥が底を覆い、水は黒く悪臭を放っています。
「なぜか運河の両岸は美しくなり、道路は立派になったのに、運河の下は依然として汚染されている。泥や黒い水が悪臭を放っている」とナム氏は語った。
タムルオン-ベンカット-ラックヌオックレン運河のインフラ建設および環境改善プロジェクトは、2023年2月に開始され、当初の総投資額は約8兆2000億ドンです。一部の項目を追加および調整した後、現在の総投資額は9兆ドン以上に増加しました。
運河は全長約32kmで、17の区とコミューンを通過し、主な項目には、堤防の建設、両側の道路、排水システム、景観整備、運河の浚が含まれます。
運河の底は、排水能力を高め、水上交通に役立ち、数十年にわたって堆積した泥層を取り除くことによって環境を改善するために、深さ4〜5mに浚される予定です。
計画によると、約322万立方メートルの泥が浚され、費用は約2940億ドンです。しかし、これはプロジェクトの大きなボトルネックの1つとなっています。
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(投資家)のプロジェクト4副委員長であるボー・ヴィエット・クオン氏は、インフラ整備と護岸工事は今年中に完了する予定であると述べました。
運河の浚作業は、環境汚染を処理するために同時に実施されるはずでしたが、浚された汚泥を受け入れ、投棄し、処理する場所がないため、まだ実施されていません。
以前の計画では、プロジェクトは第3小区とゴーバップ文化公園を浚材の受け入れ場所として使用する予定でした。しかし、この計画は現在困難に直面しています。
汚泥の投棄場所が不足しているだけでなく、燃料価格と輸送費が変更されたため、浚費用も当初の見積もりと比較して大幅に増加する危険性があります。
企業が浚と泥の回収を申請
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会によると、現在、1つの企業がプロジェクトの入札パッケージからの浚と土砂、汚泥の回収に参加することを提案しています。
提案によると、企業は浚、輸送、汚泥処理、および貯蔵ヤードへの投資の費用を自己負担します。このユニットは、浚中に回収および最大限に回収された製品がある場合、規制に従って財政的義務を同時に履行します。
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、規定に従って浚製品の最大限の回収計画を実施することを許可する方針を検討し、承認するよう提案しました。
ホーチミン市農業環境局は、この計画は、廃棄物投棄場所、汚泥処理の困難を解決し、同時に市の予算からのコストを削減するのに役立つ可能性があると評価しています。
ただし、浚と鉱物資源の回収は、環境保護、資源、鉱物資源、および関連する手続きに関する規制を完全に遵守する必要があります。実施ユニットは、能力に関する条件を完全に満たし、適切な手順と手続きで選択されている必要があります。
ホーチミン市建設局も、浚プロセスにおける鉱物資源の回収は規制に準拠しており、資源の効率的な利用、コスト削減、予算の節約に役立つと考えています。
同局は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市農業環境局に、浚された鉱物資源の回収手続きを実施するようプロジェクト管理委員会を指導するよう要請するとともに、プロジェクト管理委員会に対し、浚、輸送、廃棄物投棄、および汚泥処理を実施するのに十分な能力を持つユニットを迅速に選択するよう要請しました。
