バーチエウ市場、グエンチーフオン市場、またはグエンチャイ通り、カックマンタンタム通り、ハイトゥオンランオン通りなどの地域での記録によると、歩道での蔓延する商売の状況は大幅に是正されました。しかし、実際には、歩道の秩序回復はまだ本当に持続可能ではありません。レタントン通り、ファンチュチン通り、ファンボチャウ通り、グエンタイビン通り、グエンティミンカイ通りなどの道路の歩道は、依然として商売やバイクの駐車のために不法占拠されています。
最近、ホーチミン市建設局は、歩道と車道の一時的な使用に関する新しいガイドラインを発行しました。一時的な使用が許可されるケースには、政治・社会イベント、文化・スポーツ活動の開催、自然災害の防止、対策、復旧、建設工事のサービス、葬儀や結婚式の開催、または必要な場合の駐車場が含まれます。以前の規制と比較して、ホーチミン市はもはや歩道をサービス事業や商品の取引場所として使用することを許可していません。
建設局の統計によると、歩道の一時的な使用の試験運用を開始してから1年以上が経過し、市は文化活動、公共施設の配置、商業活動から約70億ドンを徴収しました。この政策は、都市秩序の回復に貢献し、人々が歩道の合法的な使用を登録するための条件を作り出すと評価されています。
しかし、実施プロセスは依然として地方自治体間で同期が取れていません。一部の地域では、依然として不法占拠が発生しており、管理における透明性と公平性について世論の不満を引き起こしています。
フルブライト大学ベトナム校の公共政策講師であるフイン・テー・ズー博士によると、ホーチミン市の現実は、歩道を取り締まる「作戦」は通常、短期的な効果しか生み出さないことを示しています。生活のプレッシャーが依然として残っている場合、歩道での商売活動はすぐに再開されるでしょう。
ドゥ氏は、露天商を都市経済の一部と見なす必要があると述べました。都市経済は、スキルの低い労働力を大量に吸収する場所です。生計の代替案がなければ、単なる禁止は多くの人々をより不安定な状況に陥らせる可能性があります。
それに加えて、集中販売エリア、ナイトマーケット、またはフードストリートの試験運用など、空間計画が先行する必要があります。一部の通りで柔軟な時間枠を規定します。都市の美観を確保するために、手押し車や屋台を同期的に設計します。同時に、市は許可、透明な料金徴収、食品安全衛生管理に技術を応用できます。
政策はまた、キャリアチェンジの要素も考慮する必要があります。高齢者や集中販売モデルに適応するのが難しい人は、スキルアッププログラム、マイクロクレジットへのアクセス支援、または都市の社会保障プログラムへの統合が必要です。
