この情報は、5月25日午後にホーチミン市建設局が、都市秩序管理、コミューン、区、特別区の建設を強化し、都市の規律と文明を確保するための対策の実施に関する予備会議で発表したものです。
ホーチミン市建設局の代表者によると、都市秩序の回復と文明的な都市環境の構築は、美観を改善するだけでなく、交通渋滞の緩和、既存のインフラシステムの利用効率の向上という目標において重要な役割を果たします。
現在、建設局はホーチミン市警察および関連部門と協力して、2026年から2030年までの交通渋滞緩和策の実施計画を完成させています。
市は、交通渋滞の件数を5〜10%削減し、交通ネットワーク全体の通行能力を向上させ、交通渋滞のリスクが高い地点を少なくとも75%処理することを目標としています。
計画によると、ホーチミン市は2021年から2025年の期間に繰り越される45件の交通プロジェクトのうち39件を完了するために資源を集中します。同時に、市は2026年から2027年の期間にさらに53件の新規プロジェクトを開始します。
特筆すべきは、深刻な交通渋滞地点を迅速に処理するために、7つの緊急鋼鉄高架橋プロジェクトが2026年中に実施され、2027年中に完了することです。
それに加えて、市は、橋のクリアランスを上げるための15の地下道プロジェクト、主要な橋へのアクセス橋の追加、歩道橋の建設、バスターミナルエリアに5つの高層駐車場の建設、公共旅客輸送サービスのための6つの埠頭およびヤードインフラプロジェクトの展開など、他の多くの緊急プロジェクトも実施しています。
建設局によると、公共交通システムと支援インフラの拡大は、過負荷状態にある道路交通ネットワークへの圧力を大幅に軽減するのに役立ちます。
インフラ投資ソリューションと並行して、ホーチミン市は交通管理と運営を最適化するために、多くの非構造的なソリューションも展開しています。
市は、都市秩序、柔軟で現実的な交通組織に関連する規制を見直し、完成させます。同時に、交通管理と運営における技術の応用を強化し、インフラの維持管理の効率を高めます。
道路や歩道の不法占拠を取り締まる対策も強化され、自家用車の管理に関連した公共旅客輸送の開発の方向性も示されます。
ホーチミン市は同時に、市内中心部、カットライ港エリア、タンソンニャット空港など、頻繁に渋滞が発生する地域での交通整理を推進しています。
注目すべきハイライトは、交通管理におけるデジタルツインモデルの応用です。この技術は、市内中心部のコアエリア、約2.7km2の範囲、タンソンニャット空港エリア、およびホーチミン市環状2号線に属する道路に拡大されます。
建設業界の評価によると、これは従来の交通管理モデルからスマート都市管理への重要な移行であり、リアルタイムで交通をシミュレート、予測、調整できます。
