資材不足のため進捗が遅れる重点プロジェクト
最も明確な影響を受けたプロジェクトの1つは、ホーチミン市環状3号線です。これは、総投資額75兆3000億ドン以上、全長76km以上で、合併後のホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を通過するプロジェクトです。
2023年6月に着工したプロジェクトは、当初2026年半ばに完成する予定でした。しかし、基礎砂と建設用石材の不足により、進捗を調整する必要があり、2026年末に完成する予定で、計画より約6ヶ月遅れています。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(TCIP)によると、以前はホーチミン市を通過していた47km以上の区間の進捗状況は、現在約80%に達しています。
そのうち、トゥードゥック市(旧)を通過する全長約15kmの高架区間は、工事量の90%近くを達成しました。クチ、ホックモン、ビンチャイン(旧)を通過する西部の入札パッケージは、長期間にわたる基礎盛土用砂と建設用石材の不足により、70%強しか達成していません。
進捗を補うために、TCIPは請負業者と協力して資材鉱山と直接協力し、供給を確保すると同時に、建設ユニット間の柔軟な量調整を行っています。
ホーチミン市交通委員会によると、2026年のホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトだけで、約230万立方メートルの砂、200万立方メートルの埋め立て土、および約50万立方メートルの石が必要です。
それに伴い、環状2号線、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタン高速道路、ホーチャム-ロンタイン高速道路、カンゾー橋、フーミー2橋、ビンティエン橋、カンゾー-ブンタウ海上道路など、一連のプロジェクトが加速されています。
今年中に、ホーチミン市は環状4号線、トゥーティエム4橋の建設を開始し、国道1号線、国道13号線、国道22号線、および南北軸を拡張する予定であり、建設資材の需要は引き続き大幅に増加しています。
海砂、砕砂の採掘の方向性を開く
ホーチミン市農業環境局によると、2026年の地域内の64のプロジェクトにサービスを提供する資材の総需要は非常に大きく不足しています。建設用砂の需要は約1,556万立方メートルですが、現在の採掘能力は約690,000立方メートル(約1,490万立方メートル不足)に過ぎません。
埋め立て用砂の場合、需要は約5,289万立方メートルですが、供給能力は約2,693万立方メートル(約2,600万立方メートル不足)に過ぎません。埋め立て用土も約1,100万立方メートル不足しており、需要は2,367万立方メートルに達していますが、現在の採掘能力は約1,269万立方メートルに過ぎません。
この不足圧力により、ホーチミン市は進捗を確保するために代替材料源を迅速に探さなければなりません。
ホーチミン市建設局の技術インフラ室副室長のチン・クオック・ズン氏は、市は既存の鉱物資源の効率的な開発、管理における技術の応用、実際の採掘量の検査の強化、資材供給を増やすための特別なメカニズムの実施の加速に注力すると述べました。
ズン氏によると、建設用砂と埋め立て用砂は依然として現在最も不足している2つの材料グループです。市は、鉱物資源の回収に関連する河川、運河、水路の浚プロジェクトを加速するために、省庁と引き続き協力します。同時に、ダウティエン湖、灌湖からの材料源の合理的な開発を研究し、海砂、砕砂(岩から)の使用を拡大し、ますます希少になっている天然砂源への依存を減らします。
建設廃棄物を資源に変える
ホーチミン市は、資材源を補完するための長期的な解決策として、建設廃棄物のリサイクルを推進しています。ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市建設資材協会(SACA)に、建設廃棄物リサイクルプロジェクトを完成させ、検討のために提出するよう指示しました。SACAのディン・ホン・キー会長によると、急速な都市化により、建設廃棄物、改修廃棄物、建設工事の解体廃棄物の量がますます増加しています。循環経済によれば、これは環境の負担ではなく、価値のある二次資源です。
ホーチミン市建設局の代表者は、多くのインフラプロジェクトと都市再整備により、建設廃棄物の量が増加し続けていると述べました。このタイプの廃棄物のリサイクルは、環境への圧力を軽減するだけでなく、資源を節約し、持続可能な都市開発を目指すのに役立ちます。
