ホーチミン市建設局は、全長約10kmの北西新設道路建設プロジェクトの実現可能性調査報告書をホーチミン市人民委員会に提出しました。
路線の始点はホーチミン市環状2号線(国道1号線)と交差し、グエン・ティ・トゥー交差点から南に約844m(ビンタン区管轄)です。終点はタイニン省の境界にあり、DT. 823Dプロジェクトと接続しています。
提案によると、道路の長さは約10km、断面は25〜52mで、6〜8車線の交通に対応します。主線の設計速度は80km/h、国道1号線からクアックディエウ通りまでの区間は地域計画に適合するように60km/hで設計されています。並行路線は60km/hの速度です。
プロジェクトでは、4〜6車線規模の3つの運河高架橋(中央、リエンブン、アンハ)など、一連の重要なインフラプロジェクトが建設されます。
環状2号線ジャンクションの高架橋、グエン・ティ・トゥー、ヴィン・ロック、クアック・ディエウ軸の高架橋、ホーチミン市環状3号線ジャンクション内の高架橋など、主要なジャンクションの多くの高架橋と高架橋も投資されています。
路線上には、環状2号線、グエン・ティ・トゥー通り、ヴィンロック通り、クアックディエウ通り、中央運河沿いの路線、リエンブン運河、ホーチミン市環状3号線など、既存の道路システムと接続する5つの重要なインターチェンジも建設されています。
プロジェクトの総投資額は、ホーチミン市の予算から17兆2000億ドン以上です。
そのうち、補償、支援、再定住費用が大部分を占めており、約10兆8010億ドンです。収用された土地の総面積は約56.92ヘクタール、補償面積は53.12ヘクタールです。
プロジェクトは約474世帯に影響を与え、そのうち248世帯が完全に立ち退き、226世帯が一部立ち退きとなります。
進捗を加速するために、ホーチミン市建設局は、補償、支援、再定住作業を独立したプロジェクトに分離することを提案しました。それによると、プロジェクトは4つの構成要素に分けられます。
ビンタン区での補償、支援、再定住は約1兆8050億ドン。タンヴィンロックコミューンでの補償は約9220億ドン。ヴィンロックコミューンでの補償は約80億7300万ドン。
主要道路建設のサブプロジェクトだけで約6兆4520億ドンです。
プロジェクトは2026年から2029年まで実施される予定です。その中で、補償と用地取得の作業は2026年第2四半期から2027年第2四半期まで実施されます。建設は2027年第2四半期に開始され、2029年第2四半期に完了します。
ホーチミン市建設局によると、北西側の新しい道路は、地域の交通ネットワークを完成させ、既存の軸への圧力を軽減し、同時にホーチミン市とタイニン省間の接続を強化する上で重要な意味を持ちます。
完成すると、この道路はチャン・ヴァン・ザウ通り、クアック・ディエウ通り、ボー・ヴァン・ヴァン通り、グエン・ティ・トゥー通りなどの軸とともに、都市西部の同期交通システムを形成し、都市化を促進し、住宅地を開発し、ホーチミン市とその周辺地域の経済社会発展の原動力となるでしょう。
