ホーチミン市建設局は、BOT(建設-運営-譲渡)方式による国道13号線(ビンチエウ橋からビンビン橋までの区間)の改修・拡張のサブプロジェクト2の実現可能性調査報告書の評価をホーチミン市人民委員会に提出しました。
提案によると、国道13号線の約5.9kmの区間は、10〜14車線の規模で60mに拡張されます。
路線の中央軸には、全長約3.55km、4車線の高架道路(高架橋)が建設され、車両は最高速度80km/hで走行できるようになります。
下には、幅8〜10車線、最高速度60km/hの並行道路システムがあります。
全線で10のインターチェンジが配置される予定です。そのうち、ビンロイ高架橋とビンフック高架橋の下の2つの場所に、双方向の地下道が建設され、各方向に2車線になります。完成すると、これらのエリアは3層のインターチェンジを形成し、車両の流れを分離し、通行能力を高めるのに役立ちます。
残りのジャンクションは平面交差が組織されています。ただし、高架道路が貫通しているため、交差点の衝突が減少し、幹線道路での車両の高速走行が促進され、BOT料金徴収が組織されます。
さらに、路線上のドゥック・ニョー橋とオン・ザウ橋には、2つの新しい橋梁ユニットが建設され、総規模は8車線に拡大されます。
プロジェクトの建設工事への総投資額は約6兆2710億ドンで、投資家が手配しています。市は今年の第2四半期に投資家を選定し、早期に着工し、2028年に完成させる予定です。投資回収期間は約18年6ヶ月と予想されています。
プロジェクトを実施するための用地を確保するために、ホーチミン市の予算は補償、支援、再定住作業に約14兆4000億ドンを支出する予定です。
計算によると、プロジェクト全体でヒエップビン区の約39.54ヘクタールの土地が占有されています。
土地収用面積は約16.57ヘクタールで、内訳は住宅地が8.17ヘクタール以上、農地が7.31ヘクタール、非農地が約2.05ヘクタールです。残りは公有地と国家が管理する交通用地です。
合計997世帯がプロジェクトの影響を受けており、そのうち220世帯が完全に立ち退きを余儀なくされています(約777人)。現在、ヒエップビン区は、今年中に用地を引き渡すために、補償金の支払いと土地収用を加速させています。
国道13号線は、以前はホーチミン市とビンズオン省を結ぶ幹線道路でした。しかし、長年にわたり、この道路は、既存の路面が約6車線しかなく、人口密集地を通過するため、頻繁に渋滞が発生し、ボトルネックとなっています。
ビンチエウ橋からビンフック交差点までの国道13号線区間の拡張プロジェクトは、20年以上前にBOT方式で実施されたビンチエウ2橋道路プロジェクトの一部であった。しかし、BOT契約が現実と一致しなくなったため、その後プロジェクトは中止せざるを得なかった。
国会が2023年の決議98を可決した後、ホーチミン市は、国道13号線を含む既存の交通インフラアップグレードプロジェクトに対して、BOT形式を再適用することが許可されました。
