5年以上の「試運転」を経て、ホーチミン市環状2号線(ゴ・ドゥア交差点からファム・ヴァン・ドン交差点まで)のプロジェクトは徐々に再開されています。
建設現場では、投資家は敷地全体の総清掃、雑草の放流、廃棄物の収集、機械、設備の集積を行い、全線の建設準備を完了しました。
Van Phu Bac Ai Joint Stock Company (プロジェクト投資家) のゼネラルディレクターである Nguyen The Vinh 氏は、財務、人材、設備のリソースは十分に準備できていると述べました。
「ホーチミン市人民委員会が今月中に契約調整の付録に署名したらすぐに、今年末に再開し、2026年中に完成させるよう努めます」とヴィン氏は述べました。
環状2号線3区間は2017年に着工し、総投資額はBT(建設・譲渡)形式で2兆7000億ドン以上です。
工事の全長は2km強、用地収用規模は67mで、両側に3車線の2つの並行道路の前に建設され、中央の土地は将来的に拡張される予定です。
計画によると、プロジェクトは2020年に完了し、ファム・ヴァン・ドン道路と国道1号線の間の円滑な接続を支援し、交通量を短縮し、国道13号線への圧力を軽減します。
しかし、2020年3月から、プロジェクトは用地取得に支障をきたし、契約調整の付録に署名せず、投資家に土地基金を支払わなかったため、工事量の43%強しか完了しておらず、一時的に工事が中断されました。
2024年初頭、ホーチミン市人民委員会はプロジェクトの完了期限を2026年まで延期することを決定したが、過去2年近く、プロジェクトはBT契約の調整付添書に署名していないため、依然として「姿を消している」。
この環状2号線の完成は、国道13号線が拡張工事段階に入る準備をしている状況において、緊急の課題と見なされています。
ホーチミン市建設局のチャン・クアン・ラム局長によると、国道13号線(ビン・トリエウ橋からヴィンビン橋まで約6km)の改修プロジェクトは、2026年6月に着工し、2028年に完成する予定です。
このプロジェクトの総投資額は、BOT契約(建設 - 事業 - 譲渡)に基づく約20兆9000億ドンです。
道路は60mに拡幅され、そのうち約3 kmは高架道路4車線の建設間隔です。下の2つの並行道路はそれぞれ3車線です。プロジェクトでは、ビンロウとビンフックの交差点に2つの2次元トンネルも建設します。
現在、国道13号線がビンズオン地域を通過する区間は以前は8車線に拡張されていましたが、ホーチミン市を通過する区間はわずか4〜6車線で、長年にわたって頻繁に渋滞する「ボトルネック」となっています。
2026年半ばから、国道13号線は大規模な工事現場となり、工事のために一部の柵が必要になります。人口密度が高く、交通需要が大きいため、長期的な交通渋滞のリスクは避けられません。
その中で、環状2号線のゴドゥア交差点からファムヴァンドン通りまでの区間が2026年に完成すれば、このルートが「新たなゲート」として機能し、ホーチミン市の東北の玄関口の負荷が大幅に軽減されることになる。
国道 1 号線からの車両は、ゴー ドゥア交差点を通過し、ベルト 2 に従ってファム ヴァン ドン通りまで進み、ホーチミン市の中心部に入ります。逆方向の場合、中心部からの車両は、高速道路 13 号線の工事用柵を通過せずに、ファム ヴァン ドン - 環状 2 号線を通って高速道路 1 号線に向かうことができます。
