提案は、2025年下半期の任務、解決策に関する都市鉄道システム開発指導委員会への報告書に記載されています。
これに先立ち、ホーチミン市人民委員会は指示し、内務省は2025年8月6日付の報告書番号1782/TTr-SNVを提出し、地下鉄の投資、管理、運用、運営の組織計画を2つの案として提示し、市の新たな状況、モデル、および開発ビジョンに適合させました。
案1(選択):ホーチミン市が定款資本の100%を保有する企業、総公社モデルに従って都市鉄道総公社を設立する。
国会決議第188/2025/QH15号および政治局の結論第49-KL/TWに基づく都市鉄道開発計画に基づいて、都市鉄道総公社は、資金調達、建設投資管理、運営・保守、多角的な事業、資産を効率的に活用するための4つの主要機能を持つことになります。
案2(現在適用中):ホーチミン市都市鉄道管理局を公的事業体モデルに従って維持し、投資主の役割を担う。同時に、企業モデルに従って第1都市鉄道有限会社を維持し、受け入れ、運営、保守を担当する。
評価によると、都市鉄道管理局は、ホーチミン市のメトロシステムの管理、投資、建設、運用、運営において、投資家としての機能のみを担っています。
第1都市鉄道有限会社は、プロジェクトが引き渡されたときに管理、運営、保守に必要な条件を準備する任務を負い、同時にメトロ路線の運用と運営を直接管理します。
プロジェクト管理委員会および関連部門の再編に関する2025年7月8日付公文書第93/UBND-VX号のホーチミン市人民委員会の指示によると、都市鉄道管理委員会は第2段階の再編の対象となります。
建設省は、利点と短所を分析した後、ホーチミン市の人民委員会は、より多くの利点をもってオプション1を評価し、世界中の多くの国でメトロを組織および管理する傾向に沿って評価したと述べました。
これに基づいて、建設局は指導委員会に対し、ホーチミン市が100%の定款資本を保有する都市鉄道総公社の設立方針を統一するよう提案しました。同時に、ホーチミン市人民党委員会に都市鉄道総公社設立計画の策定を指示し、機能、任務に適合させ、管轄当局に検討、承認を求めました。
首相が承認した計画によると、合併後のホーチミン市の都市鉄道(メトロ)網の総延長は約1 012kmです。
特に、合併前のホーチミン市には、長さ約582 kmの12ルートがあります。合併前のビン・デュオンには、長さ約305 kmの12ルートがあります。 Ba ria-長さ約125 kmの3つのルートと融合する前に、Vung Tau。
現在から2035年まで、建設局は、メトロと鉄道路線10路線の優先展開を提案し、決議188の特殊なメカニズムを適用して実施を加速します。
