記録によると、ハイバーチュン通り - ファンディンフン通り(カウキエウ区)、ファンダンルー通り - ホアンヴァントゥー通り(フーニュアン区)、またはボーグエンザップ大通りの一部(サイゴン橋からトゥードゥック交差点までの区間)などの主要道路では、人々はしばしば強い日差しの下で移動しなければなりません。
これらの道路区間は緑の木陰がなく、木がほとんど覆っていない場所もあり、路面温度が上昇し、熱気が立ち上り、空気がさらに蒸し暑くなります。この状況は、車両の運転手と歩行者の両方に明確な影響を与え、旅の間ずっと息苦しい感覚を生み出します。
配送のために中心部の主要道路を頻繁に通らなければならないクオック・チュンさん(タンビン区在住)は、「昼の11時から午後3時頃に外を走るのは本当に大変なことです。長い道のりでは、両側には高層ビルや工事現場の柵しかなく、赤信号で停車しても日よけとなる緑の木陰を見つけられません。きちんと覆ってもまだ焼け付くように感じます。そのような時は、都市の焼け付くような暑さを和らげるために緑の木々があることを願うばかりです」と語りました。
学校施設間を頻繁に移動しなければならない学生であるジエウ・アインさん(スアンホア区在住)は、「赤信号で停車するたびに、より快適に感じるために木陰を探そうとします。インフラ工事のために、街路樹が移動し、路面が空っぽになり、日差しが強くなる区間もあります。木陰がある場所もありますが、まばらで体を落ち着かせるのに十分ではありません。工事が完了した後、街路樹がすぐに植え直され、この厳しい天候を乗り越えるのに十分な力が得られることを願っています」と語りました。
先日、メトロ2号線プロジェクトへの引き渡しのためのクリーンな用地を準備するために、ホーチミン市緑地公園有限会社の数十人の労働者が、チュオンチン通り沿いの多くの街路樹の剪定、移植、伐採を実施しました。これは、全線の重要なリンクである地下駅S10の建設に役立つための重要な項目です。
街路樹の撤去は主要な公共事業を優先するために必須の要件であることは承知していますが、特に都市が猛暑のピークに突入し、涼しい日陰の必要性がこれまで以上に緊急になっているため、これは多くの住民に後悔の念を抱かせずにはいられません。
都市専門家は、ホーチミン市の一人当たりの緑地割合は現在約0.5〜0.7m2/人で、クアラルンプール、バンコクなどの地域都市よりもはるかに低いと考えています。日陰の不足は、生活の質を低下させるだけでなく、現代的でフレンドリーな都市のイメージにも影響を与えます。
これを克服するために、市は公共緑地の面積を拡大し、公園を拡大し続けることを目標に設定しました。住民は、これらの解決策がすぐに実施され、道路に日陰を取り戻し、暑さを軽減し、より快適な生活空間を作り出すことを期待しています。
