9月15日午後4時までの記録によると、ミエンドン新バスターミナル(ロンビン区)前の地下道は依然として水没しています。
浸水区間は約200mで、水位は車輪の半分近くになり、多くのバイク運転手は通行をためらい、Uターンして別の方向を探さなければなりませんでした。
これは全長670m、幅8mの地下道で、総建設費は約750億ドン、2023年初頭に開通します。この工事は二輪車と乗用車専用で、ホーチミン市東部玄関口の交通接続性を高めることを目的とした、新しいミエンドンバスターミナル前の高架橋プロジェクトの一環です。
特筆すべきは、運用開始以来、この地下道は大雨が降るたびに頻繁に浸水していることです。その後、管理ユニットはポンプシステムとカメラを設置して監視し、浸水を積極的に処理しました。しかし、浸水状況は依然として再発しています。
新しいミエンドンバスターミナル前の地下道だけでなく、ホーチミン市の東の玄関口エリアにある別のプロジェクトも同様の状況に陥っています。
9月10日夜、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とマイチートー通りを結ぶアンフー交差点(ビンチュン区)のHC1-02地下道は、大雨の後約1m浸水しました。
トンネルに水が溢れ、工事は一時的に閉鎖せざるを得なくなり、東の玄関口地域を通る人々の移動に影響を与えています。
消防隊とホーチミン市都市排水有限責任会社が動員され、水を外部に汲み出すのを支援しました。9月11日午後1時45分に、水は完全に汲み上げられました。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)によると、HC1-02地下道はトンネル部分が完成し、2026年2月から開通しましたが、入札パッケージ全体の価値は90%強に過ぎません。
開通以来、トンネルの排水システムは仮ポンプで稼働しており、容量は主要ポンプシステムの設計容量の約70%しか満たしていません。
現在、ポンプ場の建設工事は約80%完了しています。交通委員会は、請負業者に対し、建設に集中し、主要ポンプシステムを完成させ、2026年9月22日から稼働させるよう要求しています。
同時に、交通委員会は、建設業者に対し、2026年10月中に交差点エリアの排水能力を確保するために、路面を高くし、排水システムを改修する工事を実施するよう要請すると発表しました。
