7月15日にLao Dongとのインタビューで、ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、現在、同局は汚染リスクの高い地域でのガソリン車や石油車の制限計画の完成について、関係省庁や部門に意見を求めていると述べました。しかし、7月15日になっても、建設局はこれらの部門からの回答をまだ受け取っていません。
「まだ省庁、部門が送付していません。締め切りは7月17日です」とアン氏は述べ、これには多くの情報源、特にバイクに関するデータが必要であるため、助言するのに十分な根拠がないと付け加えました。「7月15日になっても誰も送付してこない場合は、もう一度繰り返します」とアン氏は強調しました。
意見収集後の次のステップについて、ブイ・ホア・アン氏は、建設局はデータを評価し、それに基づいてホーチミン市人民委員会に具体的な政策の実施方法について助言すると述べました。「実際、この排出削減計画は以前から存在していますが、データはまだ不完全です。現在の迅速な実施の要請により、収集されたデータに基づいて具体的なステップを踏む必要があります」とアン氏は付け加えました。
建設局の統計によると、現在までにホーチミン市は1090万台以上の車両を管理しており、これには100万台以上の自動車と約800万台のオートバイが含まれています。
2024年の同時期と比較して、自動車の数は9%増加し、オートバイは2%増加し、自家用車の増加傾向が引き続き交通インフラと都市環境に圧力をかけていることを示しています。
建設中の交通排出ガス管理プロジェクトでは、ホーチミン市は、Can Gio、Con Dao、および市内中心部などの地域を選択して、排出ガス管理区域の設定を試験的に実施する予定です。これらの地域は、クリーン交通システムへの移行に大きな可能性を秘めていると評価されています。
プロジェクトの重要な目標の1つは、2028年までに、ホーチミン市がテクノロジードライバーと配送業者が使用している40万台のオートバイすべてを電気自動車に転換することを計画していることです。
これは、年間約315トンのCO2と2 000トンの粉塵を削減するのに役立つと期待されています。これは、大気汚染の削減と都市住民の生活の質の向上への取り組みに大きく貢献します。
