省道 435 号線 - アン ズオン ヴオン通り (トンニャット区) からビンタイン港、トゥンナイ港、ゴイホア湾を結ぶユニークなルートです。
台風10号(ブアロイ)と台風11号(マトモ)の相次ぐ影響により、ムオンホアコミューンを通過する435号線の多くの場所で地滑りが発生しました。
記者の実際の記録によると、km 21+700、km 23+400、および他のいくつかの場所では、岩土が山の斜面から路面に崩れ落ちています。両側の地形は主に垂直の岩山であり、大雨が降ると岩土が滑りやすくなります。
435号線を頻繁に通行する運転手のブイ・ヴァン・シーさんは、大雨が降ると土砂が再び崩れ落ち、山の崖にずれ込んでいる岩があり、いつでも落ちる可能性があると想像されると語りました。
また、ムオンホア小学校および中学校の教師であるグエン・ティ・タイン女史は、雨や嵐が降るたびに多くの地滑りが発生し、ゴイ、ネー、リッチの各村落の生徒たちは授業に行くことが非常に困難かつ危険になっていると語った。
Phu Tho省ムオンホアコミューン経済部長のグエン・ゴック・トゥ氏によると、地球科学研究所(ベトナム科学技術アカデミー傘下)の調査結果によると、コミューンを通過する435号線の区間には、地質学的に弱く、地滑りの危険性が高い場所が多数あります。
「この地域の地形はバラバラで、長雨が続くと地滑りになります。コミューン政府は、住民の安全を確保するために、省と関係機関に対策投資を検討するよう何度も請願しました」とトゥー氏は述べました。
州道 435 号線は 7,500 億 VND 以上を投資しましたが、使用開始からわずか数年で、地滑りによる多くの潜在的な危険を抱えています。特に、27+700キロメートルから28+500キロメートルまでの区間は、2024年の暴風雨第2号の影響で深刻な被害を受けた。旧ホアビン省（現フート省）人民委員会は、自然災害非常事態を宣言し、総投資額630億ドン以上の地滑り復旧プロジェクトを承認せざるを得なかった。このプロジェクトは 2025 年 4 月中旬に開始され、現在、地滑りの危険を完全に克服するために鉄筋コンクリート高架橋の建設が進められています。
一方、ルート全体には依然として地滑りの可能性のある地点が数十か所ある。フート建設局が地元当局と連携して発表した報告書によると、影響を受けた約30箇所で当初は2,000立方メートル以上の土と岩が撤去され、キロ9+150、キロ15+400などの危険な地点に警告標識が設置されたという。
しかし、これは一時的な解決策に過ぎません。大雨が降るたびに、地滑りの危険性が再発し、交通を困難にし、人々の生命の安全を脅かしています。
上記の現状に先立ち、関係当局は多くの対応措置を実施しました。全線を見直し、警告標識を設置し、高危な場所を特定しました。同時に、洪水や大雨の影響を受けやすい道路区間、地質が弱い地域を処理するための資金計画を策定しました。
