9月23日、交通渋滞を減らすために山岳トンネルを建設する提案について労働者と交換した、ファン・ダン・トーン氏は言った - サ・パワード長官は言った：毎年、サパ国立観光地は500万人近くの観光客を歓迎します。
既存の技術インフラシステムにより、祝日やテトには頻繁に交通渋滞が発生します。したがって、都市中心部を通過する交通のボトルネックを解決することは、サパが最優先事項としている問題です。
QL4Dルートのプロジェクトをアップグレードおよび拡張した後、ハイウェイ（TL155）フェーズ2セクションをMong Sen BridgeからQL4Dのバイパス道路に接続したルートは、プロジェクトのために承認され、建設に参加したため、Sa Pa Wardの人民委員会は、既存の都市輸送システムへの圧力を減らすために都市放射状ルートを構築することを提案しました。
提案された道路の規模は4車線で、国道4Dから国道152号線に接続し、タヴァンコミューン、タンホーコミューン、ムオンボコミューンを結ぶ。全線の全長は11.3kmである。
特に、QL4DのバイパスからThach Son Route（中央スタジアムを通過する）までのセクションは、4レーン、4.4 kmの長さ26.5 mの道路の十字架のセクションで、マウソン寺院に隣接するトンネルのドアのドアにあります。
トンネルは、幅が15.3mに達し、全長が1kmに達するベトナム最大の横断幅を持つトンネルで、ハムロン山を横断し、高級リゾートリゾートCau Mayプロジェクトと接続しています。
4レーンの長さ495mのトンネルドアが続くのは、Truong Giang Junctionのエンドポイントが洞窟に行く。 4番目の項目は、TL152を接続するTruong Giangジャンクションから630mの内部道路セクションをアップグレードおよび拡張して、全体に接続を確保しています。
したがって、TL152を結ぶハムロン山脈を結ぶトンネルプロジェクトが形成されれば、サパの既存の都市を通じた交通のボトルネックを解消できるだろう。
投資形態について、サパ区の書記官は、プロジェクトは官民パートナーシップ(PPP)形式で実施される予定であり、具体的にはBOT形式で実施されると述べました。これにより、プロジェクトには民間投資家が参加し、資金を回収するための料金徴収計画があります。プロジェクトの総投資額は約2兆ドンと予想されています。
「この道路・トンネルの回収料金徴収は、現在の道路が維持・無料であるため、住民の選択権を依然として保証しています。さらに、交通渋滞の緩和の効果を確保するために、サパ区は専門家、コンサルタントと協力して、プロジェクトの財務計画を策定し、サパ地域に常住する住民への無料化を目指しています」とサパ区書記は述べました。
今年の第4四半期初めに、サパ区はラオカイ省に投資方針の承認を検討するよう提出する予定である。承認後、次のステップの実施を基礎とし、2027年までにプロジェクトを完了し、ルートを開通させることを目指す。
