9月21日、サパ区人民委員会のトー・ゴック・リエン委員長は、地方自治体が交通渋滞に対処するために、迂回路、橋梁、またはトンネルを建設する計画を提案していると述べました。
リエン氏によると、近年、サパへの観光客数は急速に増加していますが、交通インフラは発展のスピードに追いついていません。現在のサパ観光地の最大の障害は、中心部での交通渋滞の解決策です。
統計によると、2010年にはサパは約45万人の観光客しか受け入れていませんでしたが、2024年には約500万人に増加しました。
今年の9月2日の建国記念日の休暇だけでも、サパは10万人以上の観光客でラオカイをリードしており、そのうち6 930人が外国人観光客です。
記録によると、休暇のピーク時には、サパで局地的な交通渋滞が頻繁に発生しており、特に湖岸からクアックカット観光地までの中心部で発生しています。
さらに、夜間のいくつかのストリートフェスティバル活動も、路線の交通量の急増により影響を受けています。
週末でさえ、道路が狭いため、渋滞が頻繁に発生します。
言うまでもなく、サパワードからCAUメイ、タバン、バンホー、ナムキャンズの観光地までの人々、観光客は、レストラン、ホテル、宿泊施設の集中が常に過負荷になっている中央エリアを通過する必要があります。
サパ区人民委員会委員長によると、何度も計画を経て、建築と自然景観への影響を制限するために、国道4D号線から中心部への接続道路への投資は非常に適切です。
このプロジェクトはスタジアムを通過し、ハムロンマウンテンを通ってトンネルを掘り、州道152とタン、バンホー、ムンボーコミューンに接続します。ルートの全長は約10 kmで、そのうちトンネルの長さは1kmです。
道路が投資されれば、以前の局所的な交通渋滞ポイントを徹底的に克服し、円滑な接続を確保できる。
それにより、中心部に開放的な空間を作り出し、文化、観光活動の開催と歩行者専用道路の開発に便利です。
以前は、ラオ・カイ州の人民委員会は、国道4Dのバイパス道路からサパ区の中心まで、接続ルートへの投資方針を承認しました。
道路の全長は約4kmで、国道4Dインターチェンジから新しいインターチェンジまでの道路区間、約1kmの道路区間を拡張する。国道4Dインターチェンジからサパ区中心部までの新しい道路区間を約3kmに建設する。
サパ区書記のファン・ダン・トアン氏も、一部の時点で依然として交通渋滞が発生しており、住民や観光客の移動に影響を与えていることを認めました。
地域内の道路の改修と山を越えたトンネルの建設への投資は、サパ国立観光地の開発要件を満たすでしょう。
「現在、サパ区は建設局と協力してコンサルタントユニットと協力して、地下トンネルの方向性と既存の交通システムに適した接続計画を計算し、プロジェクトが稼働する際の同期性、美観、効率的な運用を確保しています」とファン・ダン・トアン氏は語りました。
