約3ヶ月の地滑りの後、土砂崩れが山積み
2023年9月22日、ノイバイ - ラオカイ高速道路をサパへ結ぶ道路は、建設から5年後、全線で正式に運用開始されました。
この道路は、旧ラオカイ市からサパまでの移動距離を約7km短縮し、移動時間を20分短縮し、多くの危険な峠を避けるのに役立ちます。
しかし、6月30日の夜から7月1日の朝まで続いた大雨により、省道155号線(ラオカイ - サパ)に多くの地滑りが発生しました。
特に、KM12+600の段落、National Highway 4d -Lao Cai Bot Toll Station -Sa Pa-岩だらけの土壌に埋葬され、交通部門を引き起こし、多くの作業項目が損傷しました。
9月中旬、ラオドン新聞の記者は現場に駆けつけ、数千立方メートルの土砂が料金所に流れ込み、料金所の運営者、料金所機器エリアを埋め尽くし、国道4D線にも流れ込むという荒廃の光景を記録し続けました。
それにもかかわらず、住民への作物の補償作業の行き詰まりにより、土砂の片付けはまだ実施されていません。
反省によると、Ta Phin Communeの人々は、地滑りの原因はTaluyの堤防の建設に由来し、生産地が「失われ」、地滑りに沿って引きずり、作物が埋葬されたと述べた。
2024年には、同様の地滑りが発生しましたが、補償は十分に実施されていません。そのため、住民は明確な補償計画が得られるまで、建設業者に土砂処理を許可することを断固として拒否しています。
それに伴い、料金所が地滑りを起こしてまだ復旧できていないことも、モンサン橋が数ヶ月間通行を一時停止した原因となっています。
地滑りは、財産に損害を与えるだけでなく、サパ観光地への交通を中断させました。そのため、多くの住民は、関係機関が早期に土砂を片付けて、通常の交通を再開できるようにすることを望んでいます。
グエン・ドゥック・ズオンさん(ハノイ-サパ線の運転手)は、「地滑り後、運転手は国道4D線をより遠く、より長く移動しなければなりません。さらに、暴風雨の際の下の道路も安全ではありません。なぜなら、地滑りした土砂はいつでも流れる可能性があるからです」と語りました。
地滑り地域での土地収用
先日、関係機関が住民と会合を開いた後、地滑り対策を実施するための計画について合意に達しました。
Lao Dongとのインタビューで、Ta Phin村人民委員会のヴー・スアン・クイ委員長は、部門、地方自治体、そして住民が話し合い、問題を解決した後、地滑り地域の土地を回収し、住民が地滑りを克服できるように補償するという計画に至ったと述べました。
「現在、ほとんどの住民が土地収用と補償を受ける計画に同意しています。したがって、私たちは人々を派遣して、損害、収用された土地面積を測定、測定、統計し、9月20日までにラオカイ省人民委員会に報告するよう努めています」とタ・ピン村人民委員会委員長は述べました。
料金所を直接運営するユニットとして、ラオカイ-サパBOT投資株式会社のリーダーによると、料金所が稼働できなくなった今年の夏のピーク期間の約3ヶ月間、復旧計画を待つ間、ユニットは約60億ドン以上の損失を計上しました。
「これは自然災害による影響であり、ラオカイ省は非常事態宣言を発令したため、資金は省が負担し、回収された土地はコミューンに管理してもらい、後で安定した補強計画を立てる予定です」と、ラオカイ-サパBOT投資株式会社のグエン・クアン・ルー副社長は述べました。
