クアンニン省人民委員会からの情報によると、省は建設省に、クアンニンが都市タイプIの基準を満たしていることを評価し、承認するよう求める報告書を提出しました。これは、中央政府が2026年にクアンニン市を設立する方針を決定した状況において、特に重要なステップです。
報告書によると、国会常務委員会の決議第111/2025/UBTVQH15号の基準に従った包括的な見直しに基づいて、クアンニン省は現在、都市タイプIの基準15項目のうち13項目を達成しています。この結果は、3つの主要な基準グループに従った詳細な評価プロセスから形成され、経済社会、都市化のレベル、インフラの質の両面で、省の都市開発の全体像をかなり完全に反映しています。
その中で、クアンニン省の「経済社会発展の地位、役割、条件」の基準グループは、6つの基準のうち5つを満たしており、確固たる発展基盤を示しています。
クアンニン省は、バンドン、モンカイ、クアンイエンなどの地域や、著名な遺産や観光センターなど、国家および国際的な規模の経済区、機能区のシステムを所有しています。これは、地域および国家の発展の原動力としての役割に関する基準を満たしています。
過去3年間で、クアンニン省は全国平均よりも高いGRDP成長率を維持しただけでなく、2025年には1人当たりの平均収入を継続的に向上させ、8100万ドン以上に達しました。中央予算の補足を受け取らないことは、地方自治体の財政的自立能力を再確認するものであり、都市タイプIにとって重要な基準です。
しかし、この基準グループでは、2025年の省のFDI誘致は、全国トップ10の地域には含まれていません。これは、国際的な背景と客観的な影響から生じています。クアンニン省は、次の段階で成長の質と競争力を向上させるために、多くの具体的な解決策によって改善を続けています。
「都市化レベル」の基準では、クアンニン省は基準の3/4を達成し、都市化率が81.23%に達し、最低要件を大幅に上回っていることが際立っています。都市システムは、30の区を含む54のコミューンレベルの行政単位で、合理化と効率化の方向に再編されています。
「インフラ開発レベルと都市空間組織」の基準グループに関して、クアンニン省は5/5の基準を完全に満たしています。空港、国際旅客港、深海港を含む3つの主要な拠点を備えた地域および国際的な接続性の高い交通インフラシステムは、国内の多くの地域と比較して優れた利点を生み出しています。
社会インフラに関する指標も高い水準に達しており、そのうち病床数、教育施設、文化施設、スポーツ施設はすべて基準を超えています。固形廃棄物処理率はほぼ100%に達しています。浄水供給システムは都市住民のほぼ全員をカバーしています... これらの数字は、クアンニン省の都市生活の質が、先進都市の高い基準に近づいていることを示しています。
クアンニン省が都市タイプIの承認を提案することは、2026年4月初旬に政治局が2026年に中央直轄都市クアンニンを設立する方針に関する結論を出したことを背景に、特に重要な意味を持つ。これは、クアンニン省が中央直轄都市の設立書類を完成させるために必要な条件でもあり、中央政府が2026年に実施することを決定した目標である。
