これら6つのプロジェクトの総額は2兆1960億ドンで、2025年の土地使用料収入の増加から割り当てられます。
このうち、2兆ドンは、ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクト(クアンニン省に属する区間)を実施するための用地取得(GPMB)のための補償、支援、再定住プロジェクトに充てられます。
上記の重点プロジェクトを実施するための用地取得のために、クアンニン省は2026年から2028年まで実施するために2兆7600億ドンを割り当てる予定です。
ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは全長約120kmで、ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニンを通過し、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社(ビングループ傘下)が投資家であり、総投資額は147兆ドン以上(GPMBを除く)です。
そのうち、クアンニン省を通過する区間は約40kmで、マオケー、ホアンクエ、イエンツー、ウオンビ、ドンマイ、ハアン、トゥアンチャウの7つの区を通過します。
クアンニン省で回収する必要がある総面積は約273.13ヘクタール(省内のプロジェクト全体の総面積約278ヘクタールのうち)で、そのうち農地が134ヘクタール以上、住宅地が8ヘクタール以上、残りは国家が管理する土地およびその他の種類の土地です。
このプロジェクトは、1,825世帯、個人、および16の組織に直接的な影響を与えます。
起工式(4月12日)直後、クアンニン省人民委員会は、省人民委員会委員長を委員長とする用地取得(GPMB)実施作業部会を設立し、各省庁の指導者が参加しました。
クアンニン省は、プロジェクトが円滑かつ迅速に実施されるように、2026年9月30日までに用地取得作業を完了することを目標としています。
ハノイ-クアンニン高速鉄道は、複線、軌間1.435mm、電化、最高速度350km/h(ハノイ区間のみ120km/h)で設計されています。技術システム、信号、設備は、シーメンス・モビリティ(ドイツ)が提供する予定で、技術移転のロードマップも添付されています。
全線で3,400本以上の橋脚があり、クアンニン省を通過する区間だけで約1,108本の橋脚がある。注目すべきは、路線の大部分が高架(約116km)であり、地上は約4kmしかないことである。
路線の始点はコーロア駅(ハノイ)、終点はハロン駅です。ザービン、ニンサー、イエンツーの乗り換え駅とハロンに設置された車両基地を通過します。
完成後(2028年予定)、ハノイからハロンまでのこの鉄道路線の移動時間はわずか約30分になります。運行頻度は30分/便です。2028年には年間200万人以上の乗客、2050年には1500万人以上の乗客を見込んでいます。
