覚書(MOU)によると、クアンニン省と北東海研究所(NMI)は、多くの協力内容を実施するために協力しています。
その中で、海運インフラと港湾の研究と投資に関して、コンオン-ホンネット港に焦点を当てています。深海港のアイデアの開発。港湾とロジスティクスの生態系の計画。積み替え輸送とバージの統合。沖合支援施設のアイデアの構築。保税倉庫とロジスティクスのシステム。海運および工業サービスエリア。
海洋デジタルトランスフォーメーションの研究には、スマート港湾アーキテクチャ、海洋の「デジタル双生児」モデル、船舶交通調整の最適化、港湾コミュニティシステム、貿易および税関データの利便性向上、ESGおよび排出ガス監視システムが含まれます。
関係者はまた、ハロン湾の保護対策、堆積物の再利用と埋め立ての計画、生物多様性と生態系の保全、グリーン港湾システム、低排出ロジスティクスロードマップ、陸上電力供給など、環境保護と持続可能な海洋経済開発のための解決策の研究開発にも協力します。
それとともに、研究機関は国際投資の促進に協力します。
覚書によると、北東海研究所は、上記の協力内容を研究し、自己資金で実施し、リスクを負う責任があります。
この覚書は3年間有効であり、当事者間の書面による合意に基づいて延長される可能性があります。
調印式で、クアンニン省人民委員会のブイ・ヴァン・カン委員長は、クアンニン省は海洋経済を持続可能な成長を促進し、経済の競争力を高めるための重要な原動力の一つと位置づけていると述べました。その中で、コンオン-ホンネット港は原動力であり、PPP協力モデルに従って投資と実施を優先し、グリーン、現代的、持続可能な成長を目指した多部門海洋経済エコシステムを段階的に構築することを目的としています。
バイトゥロン湾の南に位置するこの地域は、島々に囲まれ、自然の深海、風通しが良く、遮蔽性の高い地域を作り出しており、10万トンまでのコンテナ船と20万トンまでのバラ積み貨物を受け入れることができる深海港湾システムを形成するのに非常に理想的です。位置は、国道18号線、ハノイ-ハイフォン-ハロン-バンドン-モンカイ高速道路、バンドン国際空港、ザービン空港(バクニン)を経由して多様な方法で接続できます。カムファ2駅を介して港に直接接続するハイフォン-ハロン-モンカイ鉄道線を計画し、海への便利な接続のために公共航路にすぐにアクセスできます...
北東海研究所のエリック・R・ダウィッキ所長は、コンオン-ホンネット港湾地域は、北部の国際海上輸送ルートに対応できる近代的な深海港湾群となり、長期的には重要な海運センターとなり、ベトナムとグローバル貿易ルートとの接続を強化するのに貢献する要素を十分に備えていると述べました。
