水上での油断、常に潜む危険
バックハー水力発電所の貯水池(バオニャイコミューン)には、現在100隻以上の民家船が定期的に活動しています。宣伝、注意喚起、さらには無料の救命胴衣の配布が行われていますが、それでも多くの人々がボートに乗るときに「忘れ」て持参しています。
3月中旬のパトロール中に、ライフジャケットを着用していないとして当局から注意を受けたジアン・セオ・スーさんは、「家族にはライフジャケットが支給されましたが、今日は漁に出かけたのに持参しませんでした」と説明しました。
ライフジャケットを「忘れる」話は珍しいことではない。調査の結果、主観的な心理が依然として主な原因である。多くの人は、ボートが小さく、岸近くを航行するか、泳げるためライフジャケットは必要ないと考えている。他の人は、川を移動するときに邪魔になるのを恐れ、暑くなるのを恐れている。
水上交通参加者が救命胴衣を着用していない状況は、2026年2月21日に旅客船と石材運搬船の衝突事故で6人が死亡したタックバー湖でも発生しています。グエン・ティ・チさん(イエンビンコミューン)は、何度も啓発を受けていますが、油断したため、漁に行くときに救命胴衣や救命具を持参しないことが多いと説明しました。
ラオカイ省警察交通警察署第1水上交通警察隊のホアン・クオック・トアン副隊長は、機能部隊は、特に雨季と洪水期に定期的な巡回を維持していると述べました。同時に、住民への宣伝、誓約書への署名、救命胴衣と救命浮環の配布を組織しています。
人々とつながるZaloグループの設立も展開されており、悪天候、濃霧、または洪水時に出港しないようにタイムリーに警告するのに役立ち、それによって水上リスクを軽減します。
管理を強化し、例外なく厳格に対処する
統計によると、ラオカイ省全体には現在、ホン川、チャイ川沿いに数十の内陸水路港があり、活動規模が大きく、車両も多様である。しかし、安全確保の条件は均一ではなく、特に小型の生活用水路車両ではそうである。
2026年初頭から現在までに、数十件の事例が処理され、多くの車両が一時的に拘留されています。
特に、バオニャイ湖とバックハー湖地域での調査を通じて、管轄当局は、規定に従って条件が完全に満たされるまで、登録検査の有効期限が切れた14台の観光車両の運行を停止するよう要求しました。
ラオカイ省警察交通警察署のレ・トアン・タン副署長は、「私たちは引き続き検査を強化し、違反行為、特に未登録車両、未検査車両を厳重に取り締まり、立ち入り禁止区域や例外を断固として排除しません」と強調しました。
交通警察署の評価によると、管轄区域内の水上交通手段の約80%は、生計を立てるための小型ボートです。これはまた、分散型で自発的な活動のため、最も管理が難しい対象グループでもあります。
実際の記録を通じて、多くの船主と車両の運転手は、水上交通安全に関する規制の遵守において前向きな変化を遂げています。イエンバイ水陸輸送株式会社の旅客船の操縦士であるチュー・キム・クオン氏は、同社は常に乗客に船が港を出る前に救命胴衣を十分に着用するように要求していると述べました。乗客が遵守しない場合、船は安全を確保するためにサービスを拒否します。
