2026年5月6日付の文書番号1989/CAT-CSGTは、フーコック太陽有限会社に送付され、関係機関が、ドゥオンバオ学校のロータリーでの交通事故のリスクを克服するために、企業の提案に従って、DT. 975号線のKm8+100からKm8+600までの地域で、書類を調査し、実地調査を行ったことを確認しました。
調査結果によると、アン・トイからズオン・ドンに向かう区間は勾配が大きく、ドゥオン・バオ学校エリアの地面よりも高く、特に高速で走行する車両の場合、車両の運転者の視界を制限しています。これは「交通安全上のリスクを秘めており、特にラッシュアワーには衝突が発生しやすい」要因です。
この地域を頻繁に移動する運転手であるグエン・ヴァン・チュン氏は、「車が坂道を少し急上昇するだけで、前方を観察するのが非常に困難になります。ロータリーのすぐそばで急ブレーキをかける状況を何度も目撃しました」と述べています。
これに先立ち、住民からの実際のフィードバックと技術調査を通じて、ĐT. 975プロジェクトの建設ユニットは、主な原因が道路の幾何学にあると特定しました。Km8+100からKm8+600までの区間は現在、約4%の縦勾配があり、垂直カーブと急カーブが組み合わされていますが、斜面の頂上はロータリーと同じ位置にあります。これらの要因の組み合わせにより、交差点に近づくと運転手の視界が「遮断」されます。
安全上のリスクを根本的に解決するために、4月6日、ĐT. 975拡張プロジェクトの投資家であるフーコック太陽有限会社は、約500mの区間の勾配を下げる計画を提案する公文書を発行し、勾配を1〜2%に引き下げ、それによって視界を拡大し、車両運転者の反応時間を延長しました。
現在、同部門はアンザン省建設局と引き続き協議し、処理を提案しています。
これは、フーコック国際空港とAPEC会議展示センターを結ぶ幹線道路であるĐT. 975号線沿いのエリアです。この道路は現在、この国際イベントに対応するために大規模にアップグレードされています。
今後、特にインフラおよび観光プロジェクトが同時に展開されるにつれて、車両の交通量が引き続き大幅に増加すると予想される状況において、ドゥオンバオロータリーのような交通の「死角」を完全に処理する必要性がこれまで以上に緊急になっています。
地元住民の保護者であるグエン・ティ・Hさんは、「住民は、特に学校の近くの地域では、この区間をより安全に通過できることを願っています。調査が終わったら、すぐに解決策が見つかることを願っています」と述べました。
ドゥオンバオロータリーの問題は、交通安全の観点から徐々に十分に認識されつつあることがわかります。しかし、現時点で待望されているのは、文書だけでなく、事故警告が現実になる前に、現場での対策の実施速度です。
