Pha Cat Laiは高速道路の修理のため渋滞が長引いており、運転手は移動に数時間苦労しています。

7月17日、ホーチミン市の高速道路 - ロングタン - ダウジャイは、長いタン橋で修理するための車線をブロックされ、交通渋滞を警報レベルに押し上げました。多くのドライバーは、Cat Lai Ferryで交通渋滞をかわしようとしましたが、シーンを「リトルアップ」して逃げなかったため、疲れて仕事に深刻な影響を与えました。

Lao Dongの記者の記録によると、キャットライフェリーエリアでは、依然として多くの車両が押し寄せています。多くの自動車やトラックがフェリーを約10km走行して待機しており、多くの運転手が仕事に影響を受けたことに腹を立てています。

ボランティアフェリーマネジメントエンタープライズの代表は、混雑した車両の状況は過去数日から始まったと述べました。車の量は、前日と比較して倍増しています。 6つのフェリー（2トンのフェリーと400トンのフェリーを含む）は、旅行1旅行で5〜10分ごとに24時間365日フル容量で動作していますが、ニーズを満たすには十分ではありません。過負荷により、車のラインは、ly thaiのドンナイの頂上で、ホーチミン市に向かって通りに続きます。

Dong Naiからホーチミン市への貨物輸送を専門とする運転手であるPham Van Hung(45歳)は、憤慨して次のように訴えています。「今朝高速道路に乗ろうとしたのですが、交通渋滞がひどすぎるため、キャットライフェリーに振り返らざるを得ませんでした。まさかここに着くと1時間も「足を踏み入れ」、少しずつ足を伸ばしていなければならないのに。商品は急いでいるのに、このままではいつの間にか進捗が遅れています。」

ロンアンからホーチミン市まで乗客を乗せたタクシーの運転手であるNguyen Van Tanは、渋滞を緩和するためにコーヒーを飲んでいます。Tanさんは、同僚はホーチミン市に到着してから10時間しか経っておらず、彼も3時間以上待っていましたが、それでもキャットライフェリーから遠く離れていました。「ホーチミン市に到着するのはいつになるかわかりません」と彼は言いました。

チケット販売エリアの負荷を軽減するために、キャットライフェリーの従業員は、フェリーがフェリーに近づくまでの待ち時間を節約するために、フェリーターミナルから約300m離れた場所に立って運転手に事前にチケットを販売しなければなりませんでした。しかし、この解決策は、長期化する渋滞状況を完全に解決することはできませんでした。

以前、7月14日、ベトナム高速道路技術サービス合同株式会社（VEC）は、ホーチミン市のロングタンブリッジ（左）のP26 -KM12+907に拡張スロットの建設を発表しました。この作業を提供するために、建設ユニットは一時的に速度を制限し、ロングタンブリッジ表面の1/2の障壁を実装することにより、建設現場の車線を狭めます。

工事期間は約15日間と予想されています。長引く渋滞を緩和するために、関係当局は代替ルートを見つけるように車両に指示しています。具体的には:

ルート1:Ben Luc - Long Thanh高速道路 - Truong Chinh通り - Tran Phu通り(319号線) - Ton Duc Thang通り - Cat Laiフェリー(乗用車と16人乗り未満の乗用車)に向かって移動する車両。

ルート2:国道51号線 - トン・ドゥック・タン通り - カットライフェリー(乗用車と16人乗り以下の乗用車)に向かって移動する車両。

ルート3:国道51号線を国道1号線(ドンナイ地区)に向かって移動する車両、16人乗り以上の旅客輸送車両、および大型貨物輸送車両。