ボー・チー・コン道路プロジェクト(沿岸道路129号線)は、総投資額が2兆560億ドンを超える主要な交通プロジェクトであり、ダナン沿岸軸を結んでいます。プロジェクト管理委員会によると、建設業者は、タムティエン、ディエムチャ、タムヒエップ、アンタン、タムギア、タムクアンの6つの橋を含む、路線上の主要な橋梁項目の100%を完了しました。それに加えて、11.4kmのアスファルトコンクリート舗装と17.2kmの照明システムも基本的に完了し、現代的な幹線道路の外観を作り出しています。しかし、現在、路盤の5kmが建設中であり、そのうち4.5kmは軟弱地盤処理が必要です。この技術的処理には、沈下を待つ時間がかかる必要があります。地域での基礎埋め立て材の深刻な不足により、プロジェクトが遅れています。軟弱地盤処理を必要としない区間は2026年12月に完了し、軟弱地盤処理区間は2027年第4四半期まで処理する必要があります。
ダナン市土地基金開発センターのグエン・ミン・ナム副所長は、市は地域内の他の18の橋の計画を急ピッチで処理しており、橋はあるがアクセス道路が不足している状況に陥っていると述べました。ボー・チー・コンプロジェクトに関しては、主要な橋は完成しましたが、これらの橋のスパンを結ぶ5kmの路盤が十分な盛土とクリーンな用地取得を提供されなければ、数兆ドン規模の橋梁システム全体が地域間の接続効果を最大限に発揮することはできません。
ボー・チー・コン通りプロジェクトとアクセス道路のない18の橋の障害は、市全体の用地取得(GPMB)作業における過負荷の現状を反映しています。
統計データによると、ダナンで処理する必要がある用地取得書類の総量は46,528件です。グエン・ミン・ナム氏は、「2026年の計画だけで、市は31,090件の書類を実施します。そのうち住宅地は約10,200件、墓地は約18,500件です。」と述べました。2026年第1四半期末までに、市は5,310億ドンの補償金を支払い、1,079基の墓の移転に成功しました。用地取得作業を困難にしている最大の困難は、土地価格の差にあります。ナム氏は直接分析しました。「通常、補償金は再定住地の土地価格よりも低いです。なぜなら、補償インフラは古いインフラであり、再定住地の土地は常に用地条件が優れているからです。現在、新しいメカニズムでは土地の交換は許可されておらず、人々の動員作業が困難になっています。」人々は、受け取った補償金が、より近代的なインフラを備えた新しい再定住地での土地使用料を支払うのに十分でない場合、しばしば躊躇する心理 2026年。同時に、市は34の再定住地域と墓地の土地基金の見直しに努め、住民に割り当てる準備を整えています。
ナム氏は、「市は非常に断固たる指示を出し、各部門に現場に密着して問題を完全に解決するよう要求しました」と断言しました。
