8月9日、建設省は「政治局の決議第57 NQ/TW、政府の決議第71/NQ-CP、建設運輸省の科学技術、イノベーション、デジタルトランスフォーメーション活動の促進に関する会議」を開催しました。
建設省は、これまで、建設および運輸部門は、創造的な変革、デジタル変革において重要な発展を遂げてきたと述べました。
代表的な例として、建設分野は、UAVに搭載されたLiDAR技術、GPSと電子データ全体を組み合わせたGPS技術などの最新技術の研究と応用を推進し、メトロ、高架鉄道、地下構造物、超高層ビル向けの制御網、構造物の移動の自動モニタリング、リアルタイムモニタリングを確立しました。
「ベトナムのエンジニアチームは、現在までに、複雑な構造を持つ橋、系統橋を含む橋の設計から建設まで、技術を完全に習得しており、代表的な例として、2025年に開通したMy Thuan 2、Rach Mieu 2橋は、設計、建設、引き揚げ、内力調整、盗難、..を備えており、コンサルタントや外国の請負業者への依存を徐々に置き換えています」と建設省は報告書で強調しました。
ベトナム企業は、55階建て(ハノイランドマーク)までの建物の設計、プロジェクト管理、建設、品質検査のすべての段階を担当できるようになりました。
高周波空間構造物などの他のいくつかの複雑な構造物については、国内のコンサルティングおよび製造請負業者は、ドイツとイタリアから技術移転を受け、高精度の空間構造物と高周波超高周波鋼構造物の移設構造物のコンポーネントを製造しました。
ベトナム造船業は、特殊部隊、大型船の新造および修理において、多くの複雑な技術を段階的に習得してきました。
多くの戦略的意義を持つ製品が完成しました。例えば、53 000トンの船、10万トンの石油輸送船、15万トンのFSO-5浮油貯蔵庫、3 000〜5 000トンのプラスチック輸送船、または6 900人乗りの自動車輸送船などです。鉄道分野では、ベトナムは多くの重要な項目を段階的に現地化してきました。
ベトナムの自動車産業は、フレーム、シェル、シリンダー、電気ケーブル、シート、安全ガラス、ホイール、トランスミッションなどの部品・付属品の製造において、3つの重要な進歩を遂げ、現地調達率の向上に貢献しました。
達成された成果に加えて、科学技術、イノベーション、デジタルトランスフォーメーションの研究・応用活動は、依然としていくつかの欠点、制限を露呈しています。その原因は、科学技術に関する制度、政策、法律が依然として同期が取れていないためです。業界の一部のユニットは、低効率、小規模で時代遅れの設備を運用しています。業界の多くのユニット、企業におけるデジタルトランスフォーメーション活動は、依然として適切に関心が払われていません。投資資源は限られており、科学技術への
上記の現状に先立ち、建設省は今後のいくつかの解決策を提案しました。省は各部門に制度、政策、法律を完成させるよう指示しました。
科学技術機関、専門部門、および業界の企業に対し、国際協力を促進し、「技術マイニング」および「ベトナム化」の研究テーマに科学技術資源と資金を集中させ、先進国で展開されている専門技術をベトナムで迅速に実用化するよう指示します。
省は、建設省の研究所、大学、科学技術組織、企業のリーダーに、イノベーション活動、デジタルトランスフォーメーションを強化するよう指示します。
関係機関に、プロジェクトの早期の研究、構築、建設省のイノベーションセンターの設立を指示し、研究結果の収集の窓口機関として機能させます。
研究に役立つ財源について、建設省は関係機関に対し、建設省の科学技術機関、研究所、大学、学院への施設、実験室システム、専門研究機器への投資を強化するために、政府に積極的に調査、助言、提案するよう指示しました。
