漁船は潮を待たなければならず、各航海の費用が増加
カインホイ河口、カマウ省カインラムコミューンだけでなく、ニャーマット、ダバックなど、カマウ省の多くの河口も深刻な堆積に見舞われており、漁民の水産物採取活動に直接的な影響を与えています。
カインホイ河口での記録によると、特に干潮時には、多くの水路が干上がっています。大型漁船は通常どおり出入りできず、満潮を待つか、支援手段を借りる必要があり、コストが増加し、海に留まる時間に影響を与えています。
カインラムコミューン在住のトラン・ヴァン・リエウ氏は、満潮時にはタニシ捕獲漁船がほとんど出航できないと語りました。水位が足りないという理由だけで、多くの航海を延期しなければなりませんが、今は水産物を漁獲するのに都合の良い時期です。
この現状に先立ち、カインラムコミューン人民委員会は、省人民委員会および関連部門に対し、漁船の操業、輸送、停泊を容易にするために、水路の浚と開通の解決策を早急に講じるよう要請しました。この問題は、6月末に開催されたカマウ省人民評議会第11期第4回会議でも、カインラムコミューンの有権者によって反映されました。
ニャーマット河口(ヒエップタイン区)でも、堆積状況により数百隻の漁船が陸揚げされています。漁民のグエン・ヴァン・ズー氏は、現在、船舶は満潮時にのみ出入りできると述べています。満潮時には、小型船でさえ多くの障害に遭遇します。多くのケースで、小型船を借りたり、小規模な手段で貨物を河口から陸に輸送したりする必要があり、費用がかさむだけでなく、リスクも潜んでいます。
一方、ダバック河口も深刻な堆積に見舞われています。多くの漁船はカインホイ河口を経由して出入りしなければなりませんが、この地域も急速に堆積しているため、これは一時的な解決策にすぎません。ダバックコミューン、ムイトラムB村の船主であるファン・ティ・ビック氏は、航路を変更しなければならないため、海産物を陸に中継しなければならないため、航海費用が増加し、一部の漁船では費用を補填するのに十分ではないと述べています。
浚プロジェクトは投資家がいないため実施できず
有権者の意見に答えて、カマウ省人民委員会のフイン・チー・グエン副委員長は、カインホイ河口の堆積状況は近年複雑化しており、多くの水路区間が干上がり、水産物の流通と漁獲活動を困難にしていることを確認しました。
これを克服するために、省人民委員会は建設局に、カイタウ川-ビエンニ内陸水路(カインホイ河口)での製品回収と組み合わせた浚プロジェクトの実施について助言するよう指示しました。プロジェクトは、2024年末に省人民委員会によって承認され、浚長は約4.9km、量は約377,000m3、総投資額は334億ドン以上で、製品回収と組み合わせた浚の形式で実施されます。しかし、2回の投資家選定のための公開入札の後、どちらの部門も参加しなかったため、プロジェクトは計画どおりに実施できませんでした。
フイン・チー・グエン氏によると、省人民委員会は建設局に対し、実現可能性調査報告書と入札書類の審査と完成を継続するよう指示しました。同時に、実現可能性を高め、投資家を誘致するために、プロジェクトのいくつかの内容の調整を検討します。入札を継続しても投資家が選ばれない場合、省は規定に従ってプロジェクトを実施するために国家予算を使用する計画を検討します。
河口航路の早期浚は、漁民の安全な移動、漁業ロジスティクスの維持、地方の海洋経済の促進に役立ちます。
