ホンゲイ-カイラン水路(長さ約30km)が6年以上浚されていない主な理由の1つは、浚された廃棄物を投棄する場所がないためです。
しかし、現在までに、クアンニン省人民委員会は、工業団地とナムティエンフォン港の埋め立てのために、ホンガイ-カイラン水路の維持工事からの浚材を受け入れるという方針を承認しました。
ホンゲイ-カイラン航路は、建設省の管理・投資権限に属する国家海上航路です。
建設省はまた、クアンニン地域(カムファ、カイランロータリー)の海上インフラ構造のアップグレードプロジェクトを、2026年から2030年までの中期公共投資計画の見直しリストに含めました。
現在、ベトナム海事局と水路局、海事・水路プロジェクト管理委員会は、2026年と2027年初頭にホンゲイ-カイラン水路の浚と維持管理を実施するための手続きを実施しています。
ラオドン新聞が報道したように、船主、荷主、港湾所有者が何度も請願したにもかかわらず、6年以上浚されなかったため、クアンニン省のカイラン深水港(ホンガイ-カイラン水路)への水路は深刻な堆積に見舞われ、場所によっては2.1m以上浅くなった。
何度も、関係機関、船主、荷主、およびカイラン港の2つの埠頭運営・管理ユニットであるクアンニン港株式会社とカイラン国際コンテナ港有限会社(CICTカイラン)は、交通運輸省(現在の建設省)、直接のユニットである航路管理ユニットであるベトナム海事局に、航路の早期浚を要請しました。
しかし、ホンガイ-カイラン水路管理ユニット側は、排水場所の不足により浚が困難になっていると述べました。クアンニン省の管轄当局も、ベトナム海事局および水路局の代表者とともに、排水場所を調査しました。
ホンゲイ - カイラン水路は全長30km以上で、深さ-10m(規格)を確保するように設計されており、40,000〜50,000DWTの満載船と75,000DWTの減載船を受け入れることができます。
しかし、2025年9月現在、ガソリン港B12からカイラン港2番埠頭の上流までの航路区間は、水深-8.8mに達しています。5番、6番、7番埠頭前の旋回区間は、水深-7.9mです。この数値は、堆積により、旋回区間の水深が2024年9月と比較してさらに0.4m減少し、設計基準(-10m)と比較して2.1m減少し、大型船の出入りが困難になっていることを示しています。
この水路が浚されたのは、水路の深さを-9.9mまで下げるために2019年が最後です。
水路の深刻な堆積は、貨物船の運航に影響を与えます。なぜなら、出入りするには潮の満ち引きや積み替えを待たなければならないからです。これは時間の無駄になるだけでなく、企業と船主のコストも増加させます。
