Lao Dong が多くの記事で報じているように、フート省ドアンフンコミューンにあるロー川橋は、使用開始から 10 年を経て、現在は劣化した状態にある。ロー川の水位が下がった後、T3 柱が損傷し、露出した鋼材が露出し、橋が不安定になる危険性があることが判明しました。
11月6日午後、フート省建設局のリーダーは記者団に対し、ソンロー橋の建設請負業者である都市工業団地開発投資株式会社（UDIDECO）が、企業資本で橋の損傷を修復し克服する提案に関する文書をフート省人民委員会と建設省に送ったと述べた。
「修復するとしても、すぐに修復することはできません。建設省は包括的なコンサルティングおよび検査部門が具体的な評価を行うのを待っており、そこからソンロー橋の損傷に対処する計画を提案し、作成することができます。」と建設省のリーダーは伝えました。
この事件に関して、フート省警察長官グエン・ミン・トゥアン少将は、警察捜査局（省警察）に対し、ソンロー橋の損傷現場を物理的に検査し、調査・検証措置を実施するよう指示した。
警察は検査を通じて、報告どおりソンロー橋が損傷していることを発見した。したがって、警察捜査庁は州警察長官に報告し、刑事訴訟法の規定に基づく告発、犯罪情報の受理、起訴勧告の手続きに従って上記事件を解決した。
その後、警察捜査庁は省人民検察院、建設局および多くの関連部門と連携して現場を調査し、検査用のサンプルを収集し、ソンロー橋の建設と運営中に法律違反があった場合に関係者、機関、団体を調査、検証し、対処している。
ロー川橋の建設は 2010 年に始まり、2015 年に開通して使用開始されました。この橋は長さ 517.8 メートル、橋床幅 7.5 メートル、そのうち車両部分の幅は 6.5 メートル、両側の欄干の幅は 0.5 メートルです。
ロー川橋は 9 径間、8 本の橋脚、2 つの橋台から構成されており、そのうち主桁はバランスカンチレバー工法に従って建設されたプレストレスト鉄筋コンクリート製の 3 連続箱桁で構成されています。プレストレスト鉄筋コンクリート製L型梁6スパン。
記者の調査によると、ソンロー橋は総投資額3,200億ドンのソンロー橋とタロー堤防表面硬化プロジェクトの一環である。特に、ソンロー橋建設パッケージの総投資額は2,150億ドンで、建設請負業者は都市工業団地開発投資株式会社(UDIDECO)である。
