サブプロジェクト2.1 - ハノイ首都圏環状4号線並行道路の建設には4つの入札パッケージがあり、そのうち入札パッケージ10は約12kmの長さで、4つの請負業者のコンソーシアムが建設を担当します。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、国防省の319総公社の請負業者である第10工区の指揮官であるドアン・ヴィエット・タン氏は、請負業者が担当する区間の進捗状況は、現在までに約60%の量に達していると述べました。
残りの40%の量は、原材料の不足により、請負業者が同期的に展開できない。
「建設用土石は主にフー・トー、ニンビン、フンイエンなどで購入されています... 供給は限られていますが、ハノイは同時に多くの大規模プロジェクトを実施しているため、原材料の不足は避けられません」とドアン・ヴィエット・タン氏は述べました。
タン氏によると、砂の価格は1立方メートルあたり40万ドン近くにまで上昇しました。一方、建設用石材は約50万ドン/立方メートルで変動しており、非常に希少で購入が困難です。アスファルトは海外から輸入しなければならず、価格も非常に高騰しています。
「過去1ヶ月以上、請負業者は建設現場でほとんど建設活動を行っていませんが、それでも労働者を維持しなければなりません。原材料費が高騰し、請負業者はますます損失を被っています」とドアン・ヴィエット・タン氏は述べました。
計画によると、環状4号線並行道路は2026年6月までに完成する必要があります。しかし、タン氏は、現在の建設資材不足の状況では実現困難であると考えています。
原材料価格の高騰と不足も、請負業者である都市インフラ開発投資総公社UDIC(入札パッケージ番号10)が工事を細々と行うことを余儀なくさせています。
UDIC都市インフラ開発投資総公社の請負業者である入札パッケージNo.10の責任者であるグエン・フウ・トゥー氏は、現在、請負業者は以前から蓄積された原材料を使用して建設していると述べました。
しかし、この原材料は今後1週間から10日以内に枯渇すると予想されており、請負業者は工事を一時停止せざるを得ない危機に瀕しています。
現在の困難な現実を踏まえ、トゥー氏は、投資家が価格を補償し、同時に、建設工事がパッケージ全体で同期的に展開されるように、原材料に関連する困難や障害を取り除くための解決策を早急に講じることを望んでいます。
また、入札パッケージNo.9の責任者であるグエン・ホアン・ハイ氏 - ベトナム輸出入建設総公社 - ビナコネックスの請負業者は、原材料の不足により、一部の入札パッケージは工事を中断するか、材料を待つために一時停止しなければならないと述べました。
これは、首都ハノイ地域の環状4号線並行道路プロジェクトの遅延のリスクにつながります。
現在、請負業者のビナコネックスは、予備の原材料で建設工事を継続しており、同時に供給を確保するための解決策を探しています。
グエン・ホアン・ハイ氏によると、入札パッケージ9は現在、工事量の約88%を達成しており、原材料の供給が確保されれば、入札パッケージは2026年6月中に完了する予定です。
