2024 年初めに、国道 32 号線のタイダン町 (旧バヴィ地区、現クアンオアイコミューン) を通る区間の改修・拡張プロジェクトの第 1 期が開始されます。改良・拡張されたこのルートは全長約1.7kmで、2025年8月に完成する予定だ。
しかし、2025 年 10 月末の時点でも、プロジェクトはまだ未完了の状態でした。地元住民によると、建設工事は長期間にわたって停滞しており、粉塵や環境汚染、特に路線上での恒常的な交通不安が引き起こされているという。
ホアン・ヴァン・ホイさん（ハノイ市クアン・オアイ・コミューン在住）は、この道路は西部とハノイ中心部を結ぶ重要な道路で、毎日混雑した車両が行き交うが、プロジェクトの実施は遅すぎ、誰も受け入れられないと述べた。
「雨が降ると、道路はぬかるみ、日差しが当たると埃っぽくなり、人々の移動が非常に困難になります。言うまでもなく、トラックやコンテナがこのルートを頻繁に行き来します。不注意だと事故が簡単に発生する可能性があります。」とフイ氏は言いました。
プロジェクト実施の現在の進捗状況を踏まえ、フイ氏は政府に対し、現在の請負業者の能力を見直すよう要請した。要件を満たせない場合は、進捗要件を満たすために新しい請負業者を置き換える必要があります。
プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理）の10月21日の報告書によると、クアン・オアイ・コミューンのインフラ投資－最近、コミューンを通る国道32号線の改良・拡張プロジェクトの建設の進捗が非常に遅れている。
この時期の天候は乾燥していて工事を続けるのに適しているが、請負業者は工事に集中しておらず、現場管理委員会に対して大幅な指示も出していない。
プロジェクト管理委員会はまた、請負業者による一連の不適切な建設措置を指摘した。その中には、路床の掘削が長すぎて十分な埋め戻し材がなかったため、浸水しやすくなり、工事の進捗に影響を与えた。建設中の道路には穴が多く、交通安全システムも十分に整備されていない。開墾されたルート区間約800mの詳細計画を再作成。電力・通信システムを地中化するための技術的インフラシステムはまだ完成していない。
「建設工事は『晴れたら作業し、雨が降ったら中止』という継続的なものではないため、その地域を移動する人々の交通が不安定になる潜在的なリスクがあり、沿道世帯の日常生活やビジネスに影響を及ぼし、フラストレーションを引き起こしている」とクアン・オアイ・コミューン投資・インフラプロジェクト管理委員会は評価した。
上記の現実に直面して、当部隊は、合弁請負業者であるチュンタイン建設投資コンサルティング株式会社 - クアンロイ社に対し、適切な建設組織措置を策定し、時間外労働と作業員を手配するよう要請した。ルート沿いに標識、指示、交通安全システムを追加します。
路面の湿り気を保ち、視界に影響を与える道路の粉塵を減らすために散水量を増やすよう手配します。同時に、電力・通信システムを地中化するための技術インフラシステムを早急に完成させる。
投資インフラプロジェクト管理委員会はまた、請負業者連合に対し、2025年11月15日までにアスファルトコンクリートカーペット敷きの800メートルセクションを完成させるための建設に熱心に注力するよう要請した。
監督請負業者である建設技術・設備・品質検査コンサルティング株式会社・CONINCO に対して、クアン・オアイコミューンの投資・インフラプロジェクト管理委員会は、監督を行う役員を定期的に建設現場に立ち会うよう手配することを義務付けています。請負業者の建設計画に厳密に従い、規制に従って監督し、タイムリーな解決を確保し、問題があれば処理します。
プロジェクト管理委員会の技術スタッフは、コミュニティの計画に従って 10 日ごとに進捗状況を継続的に検査、監督、レビューし、コミューン人民委員会の指導者に速やかに報告するための検査記録を作成しなければなりません。
クアン・オアイ・コミューン投資・インフラプロジェクト管理委員会は、プロジェクト管理委員会のスタッフ、建設部門、監督コンサルタントに対し、進捗の加速、計画通りの作業の完了、安全の確保、人々への影響の最小限化に注力することを求めています。
