確認によると、上記の事件は、ビンアンタクシーとテクノロジータクシー会社の従業員間の顧客争奪に関連しており、バスターミナルの入り口エリアで発生しました。
その理由は、タイ・ヌグエン中央バス停が2023年にタクシー会社と契約を結び、独占がキャンパスのゲストを歓迎できるようになったからです。つまり、テクノロジータクシーを含む他のユニットは内部で歓迎されていません。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、ナム・ホン弁護士事務所(ハノイ市弁護士連合)のマ・ヴァン・ザン弁護士は、他の企業の顧客やパートナーを脅迫または強制して取引を停止させることは、不公正な競争とみなされ、競争法に基づいて禁止されていると述べました。
タイグエンバスターミナルでのタクシーの顧客争奪事件は、長期化し、完全に処理されない場合、多くの悪影響を引き起こすでしょう。
客を迎える独占的なメカニズムにより、他の航空会社の運転手は外部で活動しなければならず、内部の乗客に近づくと衝突や衝突が発生する危険性があります。
一つのユニットの活動を制限することは、乗客の選択権に影響を与えるだけでなく、埠頭エリアに交通圧力をかけます。
厳格な管理が不足している場合、運転手グループ間の対立が治安のホットスポットにまでエスカレートしやすく、輸送ビジネス環境のイメージを悪化させます。
Nguyen van Son（Phan Dinh Phung Ward）氏は、タクシータクシー会社がw頭の乗客を歓迎し、乗客が車を選択する原因となると述べました。
これは時間のかかるだけでなく、特に高齢者、子供、または多くの重い荷物を運ぶ人に多くの不便を引き起こします。
上記の事件に関連して、タイグエン省建設局のチャン・ヴァン・ロン副局長は、事業活動は企業の事業であり、省は許可の発行に責任があると述べました。
ただし、バスターミナルでの乗客の受け入れ、貸し出し、運営管理は、バスターミナル管理委員会の直接管理権限に属します。
建設局の指導者によると、バスターミナルがビンアンタクシー会社がバスターミナル内で乗客を受け入れることを許可しているのは、現行の規制に準拠していない。
「私たちはこの問題を明確にするよう指示しました。輸送事業は、部門間の平等を確保する必要があり、独占を生み出すことはできません」とロン氏は付け加えました。
