地下鉄路線は全長約20km、11の駅があり、イエンギア、チュオンミー、フーギア、スアンマイの4つの区とコミューンを通過します。
完成すると、カットリン - ハドン - スアンマイ線全体の全長は約33km、総駅数は24駅となり、全線の移動時間は約46分と予想されます。総投資額は45兆6000億ドン以上と予想され、実施期間は2026年から2030年までと予想されています。
高架鉄道はイエンギア駅から始まり、路線の始点と終点で国道6号線に沿って走り、同時にフーギア工業団地の南側を通過する中間区間を調整し、大規模なTOD指向の都市開発のための土地基金を創出します。フーギアコミューンを通過する区間は、全長約6.7kmです。
運用開始後、プロジェクトは、近代的な公共旅客輸送システム、大規模な輸送能力、安全性、環境に優しいシステムの形成に貢献します。交通渋滞の緩和、中心部と衛星都市、工業団地、路線沿いの住宅地との便利な接続、地方および首都西部地域の社会経済発展を促進する原動力となります。
会議で、コンサルタントユニットは、環境影響評価報告書、社会影響報告書を作成するための調査、調査、データ収集の内容を発表しました。同時に、プロジェクトの研究と策定のプロセスに関連する内容について、地方自治体の指導者と人々の意見を交換し、受け入れました。
会議で、多くの世帯は、投資家とコンサルタントユニットに対し、既存の住宅地、学校、歴史的・文化的遺跡、公共施設への影響を最小限に抑える方向で、路線の方向性と駅の位置を調整することを検討するよう提案しました。同時に、土地を収用しなければならない場合に、人々の正当な権利を保証する補償、支援、再定住計画の策定に関心を払うよう提案しました。
会議で発言したフーギアコミューン人民委員会のチャン・ヴァン・ソン副委員長は、スアンマイまで延伸する都市鉄道2A線は、市の主要な交通インフラプロジェクトであり、ハノイ西部地域全体、特にフーギアコミューンの経済社会発展にとって特に重要であると強調しました。
ソン氏は、ハノイ都市鉄道管理委員会とコンサルタントユニットに対し、プロジェクト書類の完成プロセスにおいて客観的に調査および評価するために、人々の意見と提案を真剣に完全に受け入れるよう要請しました。特に、路線の方向、駅の位置、環境保護ソリューション、および人々の生活と生計への影響を最小限に抑えるソリューションに関心を払うよう要請しました。
フーギアコミューン人民委員会の副委員長は、地方自治体は調査、調査、データ収集の過程で専門機関と緊密に連携し続けると断言しました。同時に、プロジェクトの目的と意義を人々に理解させ、実施プロセスで高いコンセンサスを形成するために、宣伝活動を強化し、十分かつタイムリーな情報を提供します。
人々のすべての正当な意見と願望は、コミューン人民委員会によって集約され、投資家と管轄当局に完全に反映され、規制に従って検討および解決され、人々の正当な権利と利益が保証されます。
