漁民は港に到着して喜んでいます。
年末は、天候に恵まれ、海産物の消費需要が大きく、海産物価格が高騰しているため、ハティン省の漁民は喜んで沖に出て海にしがみついています。早朝から、タックキム漁港(ロックハコミューン)は、海産物を販売するために港に停泊する船でごった返しています。岸辺は買い手と売り手で賑わっています。
漁民のチャン・ヴァン・ズンさん(1979年生まれ、ハティン省タックケーコミューン、バックハイ村在住)は、海産物を販売するために港に寄港し、「私のコミューンには漁港がないため、海産物を漁獲するたびに、このタックキム港に寄港して海産物を販売しています。以前は港を拡張する前は、スペースが狭く、押し合いへし合いしていて非常に困難でした。現在、港が拡張され、船舶は他の船舶との衝突を心配することなく自由に停泊できます」と語りました。
ズンさんによると、今年のテト(旧正月)直前は天候に恵まれ、海産物の価格が高騰し、消費需要も大きいため、漁獲後すぐに港で小売業者が買い占め、漁民は非常に喜んでいます。
「私の船は主に岸近くでエビをすくいに行っています。運が良ければ大漁になれば、夫婦で数時間漁をするだけで1000万ドン近く稼ぐことができます」とズンさんは語りました。
タックキム漁港(旧タックキムコミューン、現在はロックハコミューン)の拡張建設投資プロジェクトは、総投資額600億ドンで、2025年末に完成し、操業を開始します。
クアヌオン漁港(ティエンカムコミューン)でも、船舶は海産物を販売するために港の前に完全に停泊しています。ここは総費用2800億ドンで建設された新しい漁港で、2025年11月末から操業を開始しました。
クアヌオン漁港には全長270mの埠頭システムがあり、そのうち150mは400馬力の船舶用、120mは150馬力未満の船舶用です。入港水路は幅40m、深さ-4mです。
船舶停泊水域と埠頭前の水域はどちらも設計深度-4mに達しています。港湾用地の総面積は5.4ヘクタール、港湾水域は11.6ヘクタールです。クアヌオン漁港は、1日あたり100回の船舶停泊能力があり、港湾を通過する水産物の貨物量は年間16,000トンです。
漁民のグエン・スアン・ティンさん(65歳、ティエンカムコミューン、ハイバック村在住)は、クアヌオン漁港の近代的な稼働は、地元の漁民が清潔で便利な水産物を販売するために港に接岸する場所を提供するのに役立つと述べました。
「以前は港がなかったので、私たち漁民は砂丘で海産物を漁獲して販売していましたが、海産物が土砂で汚れているのは非常に大変でした。今では新しい広々とした清潔な港があり、漁民と海産物を買い付ける小規模トレーダーの両方にとって非常に便利です」とティン氏は語りました。
大型船が港に到着するのを待つために水路を浚する必要がある
漁民のグエン・スアン・ティン氏によると、クアヌオン漁港は大規模で近代的な資金で投資され、漁民の水産物販売のための入港ニーズを満たしています。しかし、河口側の入港路は土砂で埋まっています。そのため、多くの大型船は満潮時に入港や出航が困難になっています。したがって、関係当局が入港路の浚を継続し、この漁港がその機能を最大限に発揮し、漁民が安心して海にしがみつき、生計を立てられるようにすることを強く望んでいます。
同様に、拡張されたタックキム漁港でも、現在、港に出入りする水路も堆積しており、地元の漁民は満潮時に大型船が港に出入りすることを困難にしています。
ハティン省漁港管理委員会のタン・クオック・テー副局長は、クアヌオン漁港の新設とタックキム漁港の拡張プロジェクトの稼働は、漁民が港に接岸して海産物を販売したり、燃料を受け入れて沖合漁業に出たりするのに大きな利便性をもたらしたと述べました。同時に、管轄当局が船舶、ボートを管理し、港を通過する海産物の量を管理するのにも有利です。
テー氏によると、近代的な漁港と広々とした空間という利点に加えて、港への水路が堆積しているため、大型船が港に出入りする際に潮が引いたときに影響を受けるのではないかという懸念も残っています。
「ハティン省がクアヌオン漁港への水路浚プロジェクトを提案したと聞いていますが、現在も農業環境省の決定を待っています。この提案が早期に承認され、水路浚が実施され、漁民が漁に出たり、港に接岸して海産物を販売したりする活動が円滑に進むことを願っています。それによって、彼らが安心して海にしがみつくことができるようになります」とタン・クオック・テー氏は語りました。
