ベトナム鉄道局によると、今年上半期に、交通安全回廊の秩序を確保し、鉄道を横断する未開通の通路(LĐTM)を処理することに関する首相決定第358号の実施は、多くの肯定的な結果を達成しました。特に注目すべきは、255の危険な未開通の通路の撤廃です。
上半期に、地方自治体は鉄道を横断する255の危険な未開通の通路を柵で囲い、撤去し、決定358の実施から6年後の処理された場所の総数を1,840箇所に増やしました。しかし、全国には依然として交通安全を確保するために撤去を継続する必要がある2,180以上の未開通の通路があります。
地方自治体は、バリケードの設置、勝手に開かれた通路の撤去、警告標識の設置、通路の狭窄、および当面の安全を確保するための警戒部隊の組織化など、多くの対策の実施に注力してきました。
決定358の実施から6年間の累計で、全国で1,840/4,022の危険な未開通の通路が撤去され、45.7%に達しました。現在も2,182の未開通の通路が引き続き処理が必要です。
ハノイ、ハイフォン、ニンビン、クアンチ、ダクラク、ランソン、タインホア、フエ、クアンガイ、カインホア、クアンニン、ゲアンを含む12の省と都市が、地域内で柵を設置し、勝手に開かれた通路を撤去しました。
さらに、16の地方自治体は、危険な未開通の通路で交通安全警備隊を維持するための資金を引き続き割り当てています。同時に、57の交差点で道路と鉄道の信号接続を完了しました。
しかし、ベトナム鉄道局は、決定358の実施には依然として多くの問題があると評価しています。道路と鉄道の平面交差の総数の59.4%を占める2,182の自己開通通路に加えて、全国には鉄道用地の違反箇所が約13,000箇所あります。そのうち、8,450箇所がインフラ構造の違反、4,536箇所が情報・信号施設の保護範囲の違反です。
現在、鉄道網には依然として3つの危険箇所と683の交通事故の潜在的な危険箇所があります。一方、側道、分離柵、踏切、地下道、高架橋などの項目は、今年上半期にまだ着工または新たな工事が完了していません。
ベトナム鉄道局は、地方自治体に対し、危険な未開通の通路を取り除くために、側道と補助施設の建設費を優先的に割り当てるとともに、鉄道交通安全回廊の違反施設と場所の撤去を加速するよう要請しました。
