式典で、VNR理事長のダン・シー・マン氏は、鉄道部門の歴史は、プロジェクトや列車だけでなく、何世代もの幹部、労働者の汗、知恵、そして血と骨によって書かれたものであると強調しました。
交通を確保するための戦闘で、鉄道部門の921人の幹部、労働者、青年ボランティア(TNXP)が勇敢に犠牲となり、約3,000人が戦場に血と骨の一部を残しました。
「橋にしがみつき、道路にしがみつき、勇敢に死ぬ」、「敵が破壊するなら、我々は修理する」、「橋が骨折するなら骨折する、道路が切れるなら腸が切れる」や「心臓は止まるかもしれないが、交通の血管は詰まることはない」のような歴史的なスローガンは、先人たちの神聖な誓いとなりました。
その英雄叙事詩は、グエン・ティ・ホン・チエンさん - 元第87大隊(第873部隊)青年突撃隊員の感動的な記憶によって証明されています。1965年にわずか17歳で青年突撃隊に参加したチエンさんは、同僚とともに、カウレン(タインホア)からホアンマイ駅(ゲアン)に隣接する幹線鉄道線に固執しました。そこは、大量の爆弾と弾丸が降り注いだ場所です。
銀色の頬に涙がこぼれ落ちる中、チエンさんは1967年5月11日にヌイナップ(タインホア)で発生した絨毯爆撃事件を涙ながらに思い出しました。線路が修復された直後、敵機が突然戻ってきて爆撃し、19歳、20歳の女性青年ボランティア13人と鉄道労働者4人がその場で死亡しました。
苦難の記憶を共有するチャン・マイン・チュン氏 - 元副局長、ザーラム鉄道車両工場党委員会書記 - は、1972年の激戦について次のように語っています。「昼間は労働者が避難し、夜になると再び工場に戻り、機関車や車両を爆弾や弾丸の雨の中で修理するために機械にしがみつき、列車が戦場に間に合うようにしました。」
国が統一された後、数万人の鉄道労働者と軍隊、青年ボランティアは、わずか14ヶ月で南北鉄道線の復旧を完了しました。1976年12月31日、統一列車は正式に運行を開始し、平和と再会の象徴となりました。
VNRのホアン・ギア・カイン総局長によると、刷新期に入り、鉄道部門は南北旅客列車の運行時間を11回短縮し、再編を推進しました。
特に過去5年間で、VNRは経営と運営の考え方において力強いブレークスルーを記録し、国際複合輸送を推進しています。現在までに、ベトナムから旅客列車は23か国に接続でき、貨物列車は世界の40か国に接続できます。
業界の特別な「母から子へ受け継ぐ」伝統を称え、式典では、5世代にわたる4家族と、職業を継承する4世代にわたる15家族が表彰されました。
フンイエン省ニュークインの踏切警備員であるグエン・タイン・フエンさんは、ザーラム-ハイフォン鉄道線で働く5世代の家族の代表であり、仕事が大変で、12時間の勤務時間中ずっと煙と危険にさらされているにもかかわらず、常に誇りに思っており、子供や孫に鉄道のキャリアを継がせ続けていると語りました。
VNRのリーダーシップは、団結と規律の伝統的な基盤と党と国家の関心により、鉄道部門は引き続き中核的な役割を果たし、高速鉄道プロジェクトのリソースを準備するために技術を段階的に習得し、国とともに新たな発展の時代に入ると確信しています。
