電気バスに乗る方が楽
近年、電気バスはハノイの多くの通りにますます多く登場しています。この交通手段は、より現代的な交通イメージをもたらすだけでなく、乗客に快適な移動体験をもたらします。
通勤にバスを頻繁に利用する会社員のグエン・ヴァン・ナム氏は、電気バスはスムーズに走り、揺れが少なく、移動中にほとんど騒音がないと述べています。これは、特に長距離旅行やピーク時の移動時に、乗客がより快適に感じるのに役立ちます。
カウザイ区に住むレ・トゥ・ハさんによると、彼女の家族は週末に移動するために電気バスをよく利用しています。ハさんによると、この交通手段は清潔であるだけでなく、乗客に安全で便利な感覚をもたらします。
「車は静かに走り、ガソリンの臭いがしないので、ずっと快適です。以前に比べて車内で移動するのも楽になりました」とハさんは語りました。
同様に、ハノイの大学の学生であるチャン・クアン・フイ氏は、電気バスは都市部での移動をより楽にすると述べました。
フイさんによると、以前は騒音と燃料の臭いでバスに乗るのが面倒だった人がたくさんいました。しかし、電気バスでは、移動体験が大幅に改善されました。
電気バスへの移行ロードマップ
電気自動車とグリーンエネルギーを利用した公共交通システム開発プロジェクトの実施に関する計画番号149/KH-UBNDによると、ハノイは、市内全域で電気自動車とグリーンエネルギーを利用したバスの転換を遅くとも2030年までに完了することを目標としています。
環状4号線の中心部、市内中心部の都市部では、グリーン、モダン、持続可能な交通開発の要件を満たすために、運行中のすべてのバスを電気バスに切り替える必要があります。
実施ロードマップについて、2025年から2026年の期間は、電気バスとグリーンエネルギーの乗り換えを支援する企業を支援するメカニズムと政策の完成に焦点を当てます。同時に、市は電気バスネットワークを拡大し、急速充電ステーションを含む充電ステーションを建設します。
電気バスの乗り換え率は、2025年には約10%、2026年には20%から23%に達すると予測されています。
2027年から2030年の段階で、ハノイはロードマップに従って転換を継続し、2030年までにガソリンとディーゼル油を使用するすべてのバスを電気バスまたはグリーンエネルギーを使用する車両に置き換えることを目指しています。
計画によると、移行率は2027年に34%から39%、2028年に47%から54%、2029年に79%から89%に達し、2030年には100%に達すると予想されています。
このロードマップに対応するために、市は充電ステーションのインフラ開発も推進しています。ハノイ建設局によると、環状1号線地域では、充電ステーションの設置を提案する115の場所が特定されています。
これらの場所は、交通用地と歩道用地が33か所、公共用地が15か所、複合用地が20か所、庁舎用地が30か所、学校用地と教育用地が15か所など、さまざまな種類の土地に配置されています。
さらに、花壇エリアには、フンフン花壇とコータン花壇の2つの充電ステーションの設置が提案されています。
環状1号線地域だけでなく、ハノイの他の多くの地域も充電ステーションの設置場所を提案しています。ハノイ建設局の報告によると、現在、環状1号線地域の9つの区が提案書を提出しています。さらに、9月4日現在、126のコミューンと区のうち67のコミューンと区が場所を提案していません。
他の区は、充電ステーションを設置できる386か所を提案しました。建設局の技術インフラセンターは、公園と地下駐車場でさらに19か所を調査しました。
交通管理運営センターはまた、5つのバス乗り換え地点のうち3つで充電ステーションの配置を検討できると特定しました。
122のバス終点ネットワークについては、バスターミナル、都市部の駐車場、商業センター、駅、空港などの一部の場所も、実際のニーズに応じて充電ステーションを配置するために計算されています。
ハノイ住宅管理センターはまた、再定住地域、学生寮、社会住宅、機関間エリアを精査し、さらに81か所の自動車充電器と105か所のバイク充電器を設置する予定です。
管理機関の活動と並行して、地域の一部の企業も、機関、病院、大学、公園の駐車場、花壇に約500か所の充電ステーションを試験的に設置することを提案しています。
これらの充電ステーションは、多くの種類の車両に共通の基準に従って建設されており、歩道や都市部に設置できます。
充電ステーションシステムの開発も主要なバスターミナルで展開されています。ザップバットバスターミナルでは、地域住民と地域で運行する車両にサービスを提供するために、2025年6月10日から41個の充電ホースを備えた21個のV-Green充電ホースが設置されました。
バスターミナルの代表者によると、このシステムは現在、主に9人乗り以下の車両に対応しています。市が電動バイク、電動バス、省間電気バスを開発すると、バスターミナルはニーズを満たすために充電柱をさらに設置し続けます。
専門家は、ハノイがグリーン交通の開発を推進することは必然的かつ実現可能な傾向であると述べています。しかし、電気自動車の数が増加すると、充電ステーションの需要は非常に大きくなるため、市は実際のニーズを満たすために住宅地やアパートでの充電ステーションシステムの開発を継続する必要があります。
