道路は崩壊し、山は崩壊した
2025年10月末から11月初旬にかけて、ハティン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンガイからザライまでの中部河川の洪水が増加しました。多くの場所で、人々が洪水の処理をしなければならなくなるのはこれで 4 回目となる。
特に交通インフラ、橋、道路、防潮堤などは、すべてを記録することができないほど頻繁に崩壊や滑落を起こしています。人々の旅行には多くの困難が伴います。多くの場所が分断されており、政府と軍はドローンで救援物資を届けたり、徒歩で山を切り開いて物資を供給したりしなければならない。
クアンガイでは地滑りが道路を覆い、ソンタイ、バトー、チャボン、ゴックリン、ダクプロ、ダクペクなどの高原コミューンの数百世帯が貿易活動を停滞させ、生活と生産に大きな影響を与えた。州全体で200以上の地滑りが記録された。多くの国道、州道、田舎道が埋没、被害を受けた。
森と海を結ぶ国道24号線は深刻な浸食を受け、バフロア斜面（マンデンコミューン）の路面に落ちた土石の量は数千立方メートルに達した。場所によっては斜面が深く掘られており、自治体当局は車両に対する警告標識の設置を余儀なくされている。
道路管理事務所III.3（道路管理エリアIII）の責任者であるチャン・タイ・ホア氏は、複雑な暴風雨のため、多くの作業員が道路に留まり、ロソ峠の何千もの地滑りを撤去しなければならなかったと述べた。信号が弱く、通信が制限され、住宅地から遠く離れた地すべり地帯の状況で、作業員は道路を塞いでいる土や岩をブロックごとに取り除く掘削機を制御するために、急いでパンや冷たい弁当を食べ、レインコートを着なければならなかった。
ダナンでは数百件の地滑りにより、高速道路24C、高速道路40、チュオンソン東道路、ホーチミン道路の交通が完全に遮断された。特に、フンソン道路、タイザン道路、アヴオン道路、フォックチャン道路、トラミー道路、トラレン道路などのクアンナム山脈地域の州道および郡道は、数百もの山地滑りによって分断されています。
ホーチミン高速道路の西支線、チュオンソン東道路、さらにはデルタ地帯に近いラソン〜トゥイローン高速道路さえも再び崩壊し、渋滞を引き起こした。
一時的な修正。トラフィックの中断を許可しない
ダナン市建設局によると、この地域を通過する国道 (NH40B、14G、14D、24C、14B、14H) の被害は 828 億 VND 以上と推定されています。地方道路網は 1,112 億 VND 以上の被害を受けました。これに伴い、一部の高速道路区間、ホーチミン道路、チュオンソンドン、地域を通過する国道1号線も劣化し、新たなスリップポイントが発生し、局地的な渋滞を引き起こしている。
国道 14E では、84+400 キロから 84+850 キロ（フックヒエップコミューン）までの地滑りが発生し、40,000 ㎥以上の土石が道路を塞ぎました。道路の開通を待つ間、請負業者はバイクや原始的な車両用の仮設道路を建設した。
道路管理エリアIIIは、同エリアを通るチュオンソンドン道路に6箇所の通行止めがあると発表した。同隊は「道を開けば水路あり」をモットーにルートを編成し、国道１号線やホーチミン道路、地方ルートを臨時案内する。
ダナン建設局によると、甚大な被害を前に、市は第一段階（一車線、仮設道路）の交通確保、重要な地滑り箇所への対応、道路や橋の基礎の見直し、長期復旧項目の技術文書の作成を優先しているという。目標は、交通回路を迅速に復旧し、人と車両の安全を確保し、洪水後のサプライチェーンの混乱を最小限に抑えることです。
ザライでは、嵐13号のあと、洪水と雨が降り注ぎ、ポートーコミューンを通るチュオンソンドン道路にあるクルック橋が流された。スロコミューンとイア・ルサイコミューンの住宅地に続く道路でもコンクリートスラブが数十メートル滑り落ち、1,000世帯以上が孤立した。
嵐の前後に、第5軍区は継続的に緊急会議を開催し、人々が洪水から逃れ嵐を回避できるように前線指揮所を設置した。山岳地滑りや交通渋滞によって分断されているにもかかわらず、数千人の兵士と機械設備が交通をつなぎ、通信を維持し、人々を孤立させないよう待機している。
現在、地方自治体や当局は住宅地の交通を一時的に再開し、国道や州道での地滑りを解消するための解決策を組織している。
